根据观察者网报道，一直以来，美国前总统特朗普都将电动车尤其是中国的电动车产业视为“摧毁美国汽车工业的罪魁祸首”，并激烈地抨击拜登政府的电动汽车产业政策。从今年3月开始，他多次提及支持中国电动车企业在美设厂的话题。但“中国企业正在等待美国市场回归理性”，允许中国企业在美建厂是防止廉价中国电动车涌入美国市场的“替代方案”，中国汽车制造商而言对此大多保持沉默，并采取观望态度。报道称，共和党内部对未来中国在美国进行工业投资的态度正在出现分歧。
据美国“商业内幕”网站8月4日报道，美国前总统、共和党总统候选人特朗普3日在佐治亚州举行的一场竞选集会上表示，由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已成为他的坚定支持者，他也会支持电动汽车。特朗普在集会上说：“我支持电动汽车，我必须支持，因为埃隆非常支持我，所以我没得选。”但特朗普随后表示，他不支持让所有人使用电动汽车，“你们想要所有类型的汽车，你想要燃油汽车，你想要混合动力汽车，可他们只想让所有人使用电动汽车。”
尽管特朗普终于把“反对电动车”的口号改成了“部分支持电动车”，但他本人仍在集会上对电动汽车大发牢骚，尤其不满拜登政府推动的电动汽车法规，如到2030年将美国电动车销量提高至新车销量的一半。特朗普也补充称，他与马斯克沟通过这一问题，因为不是每个人都想要购买电动汽车，所以他希望马斯克理解他想取消拜登电动汽车销售硬性规定的做法。此外，特朗普也批评了拜登的电动汽车充电桩安装计划，称其耗资巨大，还随口说了一个数据：在美国中西部建设的8个充电站就花了90亿美元。
特朗普坚定支持美国石油产业，一直对美国向新能源转型感到不满，并扬言当选后废除拜登政府出台的电动汽车政策，首先就是取消对电动汽车的补贴。马斯克已表态支持特朗普竞选，他也支持特朗普取消对电动汽车的补贴。“令人惊讶的是，很多人认为特斯拉靠补贴生存。我们的竞争对手确实如此，但特斯拉却不是这样。”马斯克曾在X这么表示。他认为，特朗普取消补贴对特斯拉竞争对手的伤害更大，因为特斯拉的价值主要在于自动驾驶技术，其他的是次要的。
资料显示，在特斯拉完全盈利的第一年——2020年，其并没有享受7500美元的美国电动汽车联邦税收抵免。因此，特斯拉对此并无依赖性，这反而能遏制其他处于发展期的竞争对手的生长。特朗普针对的对象是“外国货”，尤其是来自中国的电动车。此前马斯克曾表示，特朗普对他说：“我觉得电动汽车有益于未来，美国是电动汽车的领导者，要买美国货。”以此来看，如果美国对中国电动车严防死守，那么这可能并不会大幅损害特斯拉的利益。
特朗普在讲话中还明确提到，中国在墨西哥建设工厂的事，因为北美自由贸易协定的存在，中国在墨西哥建立汽车工厂，出口到美国也是不用纳税的，特朗普表示坚决反对。特朗普说，如果中国投资者，中国汽车工厂不在美国国内生产制造汽车，他就要对中国出口到美国的汽车征收100%的关税，因为中国和欧洲，美国盟友在贸易中占美国的便宜，所以美国工人失去工作，失去收入，所以，特朗普要阻止哪怕是盟友在内的国家占便宜。
然而，这种政策的实施并非无代价。提高关税的直接后果是，美国消费者将不得不为同样的电动车支付更高的价格，这在经济学中是一个简单的供需关系导致的结果。更深层次地，这种政策还可能引发国际贸易伙伴的报复性措施，从而触发一系列的贸易战。这不仅仅是一场关于税率的战争，更是一场关于全球经济未来走向的较量。随着这场政治与经济的双重博弈不断展开，全球市场的新战场已经被拉开帷幕
美国最大的电动汽车充电网络运营商首席执行官在最新采访中表示：“我认为，无论政府如何加速或不加速电动汽车的普及，市场的整体力量都要强大得多。投资太多了，而且你听到许多汽车制造商的首席执行官说，我们已经过了临界点。”他还说，大多数换了车的司机都不会再回去了。“对于那些体验过电动汽车的人来说，从驾驶性能和安静度的角度来看，这是一款卓越的产品，”他补充说。与此同时，一份报告显示，电动汽车在美国的市场份额预计将持续增加，以推进当地气候目标的实现。
哈里斯已正式获得美国民主党总统候选人提名，并已选定明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹作为自己的竞选搭档。看起来一切都步上了正轨，但今年美国大选的结局却愈发扑朔迷离。
随着哈里斯在各方民调中紧追不舍，特朗普由此前的稳操胜券，到如今已是胜负难分。
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