"进度条"不断刷新。近日，江阴靖江长江隧道施工现场一派火热， 江南明挖区间主体结构已施工完成，正在进行附属结构及A匝道结构施工。

江阴靖江长江隧道工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一。项目北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设。隧道的建设将对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。

江阴靖江长江隧道具有"大直径、高水压、长距离、新理念、高品质"等特点。盾构隧道管片内径14.2米，外径15.5米，盾构机开挖直径达16.09米，是国内在建最大直径盾构隧道。由于受长江深槽影响，最大覆土厚度53米，隧道最低点位于江面下82米，承受最大水压达8.2巴，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。

中交隧道局江阴靖江长江隧道项目副经理李俊麒介绍，江阴靖江长江隧道项目隧道全长6445米，其中，穿越长江段为盾构段，总长度4952米。靖江及江阴两侧为明挖区间。项目盾构隧道段共分为左线和右线两条盾构区间，目前，右线盾构区间已洞通。

同时，隧道南接线项目也在加速推进。 南接线工程，路线起自江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，止于与沪武高速公路交叉处，路线全长11.405km。全线设置主线桥2座，其中特大桥1座，大桥1座；设置南闸、徐霞客枢纽共2处互通式立交，其中徐霞客枢纽与沪武高速公路徐霞客互通合设。

南接线工程现场管理部副部长史宗毅表示，目前已全面进入上部结构施工阶段，正稳步推进现浇箱梁，挂篮悬浇及预制箱梁、钢结构桥梁的制造及安装。

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图：泰州发布 编辑：付鑫鑫 责任编辑：范兵

综合自泰州发布、无锡博报