保时捷718 Cayman是一款超精致的两座跑车，车身有着流畅的线条和动感的姿态，前脸很有辨识度，是典型的保时捷家族式设计。虽然保时捷718并不是真正意义上的超跑和工业速度机器，依然是一台让人爱不释手的大玩具，它依然代表了德系跑车最高造诣的机械工艺和最畅通无阻的沟通感，它能唤回纯粹的驾驶乐趣。今天作业的主角就是这台运动车型保时捷718cayman。
保时捷718 Cayman搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机，这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG（可变几何涡轮）涡轮增压技术，显著提升了发动机效能，它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀，可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制，来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时，旁通阀被关闭，点火延迟，节气门也预先开启，这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变，增加发动机的空气量，提高增压压力，提供更高的瞬时扭矩。实际数据最大马力250马力（6500转/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000转/分），与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
虽说只有1.4吨的车型配置这套动力参数可以说够用了，对于一款跑车来说充足的动力储备是不可获取的，另外车子在低速以及急加速动力的迟滞、低档位换挡顿挫的现象还是很显著的影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
艾森工程师对原车进行车况及故障检测，确认符合施工标准后对原车进行路试LOG测试，采集动态数据，充分了解原车车况后，连接设备OBD免拆电脑的方式读取原车ECU电脑数据。
读取的原车程序上传艾森服务器保留备份，同时发国外工程师定制特调。
国外特调程序传回，写入ECU电脑覆盖原车程序。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测后，再次进行路试的log信息采集，校定程序优化的合理性、针对性；
实际路试效果如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有、加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象虽说没能根治但已经有了不错的改善；
三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷718 Cayman2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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