鸿蒙智行旗下的豪华轿车享界S9，本月上市以来，便以其卓越的性能和创新技术，在市场上引起了广泛关注。那么，这款车到底市场表现如何呢？
起初，鸿蒙智行宣布享界S9上市24小时内大定突破2,500台时，被很多别有用心的人看不好啊，那家伙，有很多黑粉在网上喷，说什么“享界S9不行啊”“华为做车不行”“问界 M9只是现象级，是运气”等等，主要都是唱衰华为和享界S9。
但事实上，业内人士和北汽内部人士普遍认为，这个成绩是符合预期的。
各位不妨想一想，享界S9是纯电智能豪华轿车，在40万以上的价位上，豪华纯电轿车，本来整体市场就那样，别人的豪华轿车一个月也就是几千台，很少有车企在豪华纯电轿车上月售万台。北汽和业内对2500台大定数据比较认可的，只有一些小黑子在那里蹦跶，唱衰华为以及鸿蒙智行和享界S9，不负责任的说三道四。
不过，现在好了，小黑子们打脸来得也太快了。随着时间的推移，3天后（8.9）鸿蒙智行又发布了喜报，称享界S9上市72小时大定突破4,800台，相较于24小时的数据，已经翻了近2倍。这充分证明了享界S9在市场上还广受欢迎的，其销量还是在不断攀升。
而且，老陈发现一件很离谱的事情，一旦华为有任何新品出来了，基本上都会出现一拨人在网上搬弄是非，要么抹黑华为要么抹黑其新品。这也充分证明了，有些群体、团伙，他们打心眼里不愿意看到华为好，不愿意看到我国科企好，不愿意看到我国科技好。
但是，流言蜚语、网络脏水，又如何能阻挡华为的进步？又如何能阻止华为的技术突破和中国科技的崛起？正如享界S9一样，它获得消费者的心，不仅是依靠市场策略，更在于其搭载的先进技术。
最值得一提的是，享界S9配备了华为的 ADS 3.0 智驾系统，这一系统在多个方面进行了创新和升级：
有全新的架构。ADS 3.0 采用了端到端的 GOD/PDP 架构，实现了从简单的障碍物识别到深度驾驶场景理解的跨越，使决策和规划更加类人化。
搭载了华为途灵平台。通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统等，提供了更好开、更安全、更舒适的驾驶体验。
增强了主动安全。通过 CAS3.0 全向防碰撞系统，ADS 3.0 在主动安全方面进行了大幅提升，能够在紧急情况下自动进行避险操作。比如，在AEB刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发
全新的HarmonyOS 智能座舱。重新定义了车机操作系统，实现了多人多音区、多设备联动，全面升级的小艺智能体，能够提供了更智慧的出行体验。
软件定义汽车。HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，构建了开放灵活、可靠安全、可持续快速扩展的智能车数字平台。
车位到车位智驾领航。ADS 3.0 实现了从公开道路到园区道路，再到地下车位的全场景贯通，提供了无缝的智能驾驶体验。
智能泊车优化。支持离车即走功能，车辆能够自主完成泊车操作，大大提高了停车的便捷性和安全性。
高性能传感器。配备先进的 4D 毫米波雷达，提升了探测距离和精度，使车辆能够更准确地感知周围环境。
而且，享界S9定位于全景智慧旗舰轿车，属于纯电系豪华智能高级轿车。它共有两个版本：Max 版定价 39.98 万元，Ultra 版定价 44.98 万元，这个价格区间在豪华轿车领域还是具有很高的竞争力。余承东在发布会上表示，享界S9以40万的价格提供了相当于百万级豪车的配置和体验，这又增添了价格优势。
所以老陈敢判定，随着新能源汽车市场的不断发展和消费者对智能化、科技化配置需求的日益增长，享界S9凭借其先进的技术和价格优势，肯定有望在豪华轿车市场占据一席之地。要不，我们就拭目以待，看看享界S9能不能火一把？
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