自从上海南站开始进行升级改造以来，我这个日常有出行需求的，也开始逐渐地真实感受到了出行所带来的不方便。

大家都知道我经常要去嘉兴，去看我的佳佳，因此我发现短途的车次已经被砍了很多。

7月27日还因为“格美”台风，多地暴雨的双重影响砍掉了一些车次。我统计了下，从早上6点到中午11点一共砍掉了五趟途经嘉兴站的绿皮火车。同时虹桥火车站也一样砍掉了不少途经嘉兴南站的车次。关注过我一段时间的都知道，我属于人间清醒，花钱会计算成本，从而达到最省钱的人，所以大部分情况下，去嘉兴我都会优先选择绿皮火车，因为总时间是差不多的，而且我们也不赶时间。

由于这次被砍了不少车次，所以我就选择了K123次列车，因为往前一点没有了车次，往后的车次就是两个小时以后的C495次列车了，而且还是显示的无票。

告诉佳佳没票，佳佳说买不到票，她就在家复习，就不出来了。可我想佳佳呀，我可要想尽一切办法，去见我的爱人，所以我选择了候补订单，当我选择候补订单的时候，我发现我没选择乘车人的时候，预估成功率是75%，当我选择了自己作为乘车人候补的时候，预估成功率一下子降到了55%，难道这个预估成功率是跟年龄有关？优先尊老爱幼？我不知道，因为这系统不是我开发的。只有12306他们自己知道了。

对于以前的我来说，我这人的性格就绝对不会候补还选择接受无座，因为特殊情况，是去见自己喜欢的人，所以无座也能接受。佳佳是我女朋友，我想我女朋友很正常。虽然佳佳老问“想我吗”？我老说不想，其实还是想的啦。嘴硬心软，懂吧，嘿嘿！

虽然我选了无座票，但我知道它的意思是“无固定座位票”，不是站票，所以我也想着，如果真给我无座票，上车后，我就找找看有没位置，人可不能太古板，要学会灵活变通。

一边选择了候补订单，一边正在去往上海南站的地铁上，选择好了候补，我也没有完全依赖这候补，刚才说了，人不能太古板，要学会灵活变通。于是我依然在刷新12306app上的票源信息，想看看上海南站前往上海松江北站（醉白池站）有没有票，如果有的话，就可以买上海南站到松江北站，然后再从松江北站补票到嘉兴站。我是不是很聪明？嘿嘿！

不过呢每次刷新现实的上海南站到松江北站都是硬座“候补”状态，无座是显示“有”，就这样一直刷啊刷，刷到了上海南站，看看时间距离候补截止时间不足5分钟，我就先从地铁6号口出站，在出站的同时，我杀伐决断的手速购买了一张上海南站到松江北站的无座车票。

当我决定购买K123车次上海南站到松江北站的无座车票的时候，这个候补的订单，我还没有取消，因为我的想法是多套方案，也就是如果在最后一分钟或者说一秒钟，它候补成功了，我如果退掉上海南站到松江北，手续费是50%，也比我上车补票到嘉兴要划算一些。

所以非常时期，要用非常手段，但必须合法。解决问题的方法很多，就看你自己脑子里能不能马上转动起来，像我现在这种情况第一要解决的问题不是有没票，而是能不能先上车，所以我只要先把上车问题解决了，后面所有的问题都可以迎刃而解。有时候解决问题的思路，可以换下。同一个问题，也能得到解决。

但在解决问题的思路过程中，我依然作为老百姓，还是要算这笔经济账，省钱是普通老百姓，几乎一生都要一直坚持的一件事情。如果说我突然有1个亿存款，那我可不会这样辛苦，我直接打个网约车，花个1000去嘉兴我都愿意啊。反正1个亿我用不完，但我现在没这么多钱，就只能老老实实做我老百姓应该坐的车去嘉兴啦。

候补订单的截止时间最晚它是截止开车前的20分钟，虽然说是这样说，但是我发现候补订单显示“兑现失败”是在开车前的前16分钟，也就是说它实际上还多候补了几分钟，然后真的候补不到了，才最终给你显示“兑现失败”，最终结果就是候补失败。

作者：龚翔