最近几年，互联网行业所展现出来的特性就是“没有边界”，各大厂跨界更称得上是家常便饭。就在全国超过300座城市上线运营后，日前哈啰旗下跑腿业务品牌“哈啰送货跑腿”宣布正式接入达达快送，以进一步加码相关业务。

据了解，哈啰送货跑腿于2019年就低调上线，旨在帮助车主群体增加收入，以及为用户提供送货跑腿、代取代买等服务。

无独有偶，在去年底各大网约车平台也都纷纷上线了同城跑腿业务，想要充分发挥已经饱和的网约车行业闲置的运力。实际上，网约车企业们会入局跑腿赛道，说到底也是时代的抉择。

移动互联网的下滑趋势仍在持续，目前市面上的大厂遇见风口变得比以往更加谨慎，而跑腿这类成熟的业务虽然竞争很大，但却更让人放心。

各大平台环伺的跑腿配送行业目前是怎样的现状，能吸引玩家纷纷入局的吸引力究竟在哪儿?

跑腿配送行业“香”在哪里?

跑腿市场的规模和前景，或许远比人们想象的要大。

各大厂选择在此时加码跑腿业务，显然是看中了这个赛道的蓬勃发展态势，意图在其中分得一杯羹。

毕竟从市场趋势来看，当下“懒人经济、宅经济”仍保持着增长趋势，且消费者在即时配送服务方面的需求也在不断增长，并逐步演化为个性化、多样化、非标化等特性，使用环境也由此前的送外卖转变为“送万物”。

而跑腿作为即时配送服务在特定场景的进一步延伸，既能完善即时物流中的“非标准化服务”，也能在这一细分领域挖掘到新的增量。

另一方面，如今随着网约车市场运力趋于饱和、竞争日益加剧，逐渐进入了狼多肉少的局面，因此参与者自然也就需要寻求新的机会、同时调动闲置运力，同城跑腿无疑是更合适的选择。

跑腿服务的常用人群

在跑腿业务上有着较大需求的可以划分为两类：一边个人消费者，一边是本地小个体户。若是按需求细分来看：可以分为急(着急用)、忙(抽不开身)、忘(忘带东西)三类。有调研数据显示，38.4%的消费者由于忘带物品，使用跑腿帮取送;37.3%的消费者使用跑腿帮买东西。

不得不说，从消费人群来看，跑腿行业正处于蓬勃发展期。80后、90后作为跑腿服务的主力军，跑腿服务的使用频率较高。数据显示，26-30岁和31-40岁用户使用跑腿服务频率较高，集中在每月使用1-4次和5-10次，合计占比超过七成;各年龄段中均有小部分用户使用频率在每月10次以上。

显然，随着用户在跑腿业务上的即时性需求愈发旺盛，市场自然出现了增长空间。这也难怪网约车企业们在跑腿业务这个“老风口”上前仆后继，试图分摊一杯羹。

尤其是在下沉市场配送基础设施不完善和跑腿需求潜力还未真正打开的区域，完全是入局做配送的不二选择，三四线城市的市场基础和规模并不亚于一二线城市。

非餐类的跑腿需求有哪些?

在跑腿服务场景中，通常有以下几种情况：

1. 生活琐事

像是家里没人需要帮忙取快递或者帮忙拿外卖等情况，都支持配送上门，确保物品安全。

2. 上门购物

可以在您无法去商场或者超市购物的情况下，完成您的购物需求。

3. 快递寄件

可以帮助您非常快速地将各种快递寄出，支持大件物品发货。

4. 医疗服务

支持家庭医疗服务，比如同城送药物上门、帮忙去医院挂号等。

5. 家具搬运

支持搬运家具等大件物品，提供安全、快捷的服务，让客户省心省力。

6. 文件传递

用户需要文件、合同等文件快速传递到另一个地点，可以通过跑腿服务找到合适的人员进行传递。

在多年的用户心智培养下，“跑腿”逐渐成为城市中一项不可或缺的职业，虽然不及如今规模几千亿甚至上万亿的风口，但近千亿规模的“蛋糕”吸引力依然在线。

在下沉市场很多区域内，跑腿服务都还处于空白阶段，现在无论是外卖行业还是配送，都开始呈现出一种逐渐向下沉发展的趋势，所以自营的小型跑腿配送平台更应该「反向内卷」，比起拥挤的一线城市，不如转向下沉开辟新市场。

从整体而言，跑腿市场是个机遇满地的赛道，不仅是市场规模的持续扩张，还有用户满意度的持续上涨，都在多方面印证跑腿市场目前的潜力。随着供需两端发展，跑腿市场还将进一步扩大。