大家常说“路遥知马力，日久见人心”，这话放在任何行业都不为过。
就拿太原市的‘绿牌营运车’来说：8 年过去了，第一批已经开始强制报废，这才让我们看到了电车的实力。
之前，不少人还觉得’新能源车’不靠谱，电池不耐用什么的……
可这8000多辆纯电车的表现，却让人大开眼界——原来它们比想象的要靠谱！
难怪网友们纷纷感叹，还是开电车香！
这到底是为什么呢？
首先，在于电车真的“很能跑”！
很多师傅一开始还担心，用电车会后悔，觉得不靠谱。
但实际开下来，真是让人刮目相看！
某位师傅是这么说的：
刚提车的时候，电池状态非常好，保持匀速开能跑360公里。
后来就有点不给力了，不过厂家说是电池缺陷，17 年所有车型给免费换过一次。
换完后，这车的表现就很稳定了！
稳定到什么程度呢？车子开到90万公里时，满电显示还有400多公里！
真正跑下来，夏天开300公里不在话下，冬天也有300左右。
要知道这可是太原啊，典型的北方城市，寒冷天气不仅很多，而且气温很低。
就这种严酷的考验下，这些电车还几乎平均跑了80万公里！
就这种表现，还要啥自行车呢？
总体来看，一些师傅都认为车况很好，其实能继续跑下去。
可是国家要求8年强制报废，真是太可惜了！
其次，在于使用成本真的很低
虽然当年那批电车，“三电技术”还不太成熟，百公里耗电在20度左右。
跟现在动不动“百公里13度”的能耗相比，确实差点意思。
但不得不说，使用成本真的是低。
毕竟，在公共充电桩充电，跑一公里才花0.2元；如果有家充，成本还能降到0.1元。
而现在的燃油车，每公里就得花0.6元，开到100万公里，这差价可是30-40万！
而且，这还没算上保养费呢！
毕竟，电车零部件少，还不用换机油、机滤这些东西。
算下来，至少能省35万，这还是保守估计。
有人可能觉得这不现实，电车哪有这么耐用？
但事实就是这样，电池不仅更耐用，电池寿命也很长。
也正因为如此，以前卖油车的那些车企，现在对自家的新能源车可慷慨了，动不动就给“8年16万公里”的质保。
为什么他们卖得油车，没这么好的政策呢？
一言以蔽之，就是发动机这些东西并不耐用！
最后，就是电车的体验让人很满意
同样价位的燃油车，在动力和提速方面真的没法跟电车比。
这可不是我瞎说，有位师傅就直言：“开了这么多年出租车，这车的动力真是让我大开眼界，一些性能车都没它跑得快。”
不仅如此，电车的功能也特别丰富。
一般的出租车，谈不上什么舒适，功能也少得可怜。
但电车不一样，即便是便宜的车型，各种功能应有尽有，就像是白送的一样。
而且，乘坐感受也非常好，比起以前的捷达，师傅和乘客都觉得舒服多了。
当然，电车也有不足之处。
因为车身较重，刹车时的反应不如燃油车灵敏。
特别是在下雨天，如果没提前预判，追尾的风险会增加。
还有，如果快下班时接了个长途订单，有时候电力不够，也会让人犯难。
尤其是当时的车型，快充功率低，像标配的80度电池，充满电得1.5个小时。
遇到这种情况，实在没办法，也只能选择拒单了。
毕竟，续航不足的时候，你总不能让乘客等你充电吧？
说了这么多，再回到最初的话题。
有些人可能不认同，觉得自己问过开这车师傅，评价没我说得这么好。
但你得看怎么比啊，和新款电车相比，8年前的技术，确实有些跟不上时代了！
不过要是和油车比，一辆车能跑8年100万公里，电池的衰减并不严重，没有严重的故障…
又不是买的豪车，你还能指望它更完美吗？
关键是，电车的使用成本那么低，光是省下的这几十万，都能买好几辆油车了！
还要啥自行车啊！
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