这次真正的专家都看走眼了！马斯克发布猛禽3发动机的照片已经过去几天了，其简洁程度令人咋舌，但也极为困惑，因为真正的火箭发动机似乎不可能是这样。联合发射联盟首席执行官托里·布鲁诺 (Tory Bruno)甚至在X上发了一篇帖子，称这是一个半成品发动机：

他们在简化组装过程和提高可生产性方面做得非常出色。因此，没有必要通过展示一个没有控制器、流体管理系统或推力矢量控制系统的部分组装引擎，然后与完全组装好的引擎进行对比，来夸大这一成就。

这个联合发射联盟有些人可能还不知道，它是波音和洛克希德·马丁2006年联合成立的公司，整合了两家公司负责美国政府发射服务的团队，旨在结束两家之间的竞争，垄断美国的卫星发射市场。

SpaceX在联合发射联盟成立之初，就开始和它作斗争，指责和控诉它垄断发射市场，但都被美国联邦贸易委员会驳回，认为国家太空安全比竞争更重要。

SpaceX可能也因此大受刺激，开发出了猎鹰9号可重复使用火箭，不断蚕食联合发射联盟的市场，导致其失去了所有商业合同，逼得它两款主力火箭德尔塔4和宇宙神5即将退役，公司也不得不宣布出售，目前贝索斯可能在考虑接手，将其与蓝色起源合并。

所以这个布鲁诺绝对是真正的专家，美国航空界炙手可热的人物，但这次他是真正看走眼了，SpaceX公司总裁格温·肖特韦尔很快就发布了一张猛禽3点火测试的照片，调侃说：

对半成品发动机来说，效果非常好！

连火箭专家布鲁诺都会看走眼，你就可想而知猛禽3是怎样革命性的发动机了，可能应该算是彻底颠覆了火箭发动机的设计，而事实可能也确实如此。

根据我看到的资料，猛禽1和猛禽2不包括连接星舰的部件，其重量分别是2,080公斤和1,630公斤，加上后分别为3,630公斤和2,875公斤。而猛禽3本身重1525公斤，加上连接部件近1720公斤，这意味着不足第一代的一半，而推力却提升了一倍多。

这其中的最主要原因，可能就是省去了隔热罩，因为星舰重返地球时会产生大量热量，因此猛禽1和2都需要隔热罩来避免发动机损坏。而猛禽3把管道全部3D打印在内部，不仅省去了隔热罩，还把很多连接螺栓和焊接头都去掉了，大大降低了出故障的风险。

当然，这也导致猛禽3内部结构非常复杂，如果要维修的话，需要对其进行切割，这意味着以后可能就没有维修，只有更换了，所以马斯克要把它的最终成本降到20万美元。

无论如何，猛禽3可能都是现有火箭发动机的天花板了，并且可能是革命性的下一代发动机中的第一台，遥遥领先，未来各国的火箭发动机会不会都采用这种简洁的3D打印，完全抛弃传统的管线外露呢？答案可能已经不言而喻了。