1938年夏，日寇的飞机轰炸了宜昌。此时，大批的人和物资都急需向内地转移。长江上，一轮乘载满满的货轮驶向岸边，站在甲板上的船长，脸上的神情显得格外凝重。
船长知道这场关键的撤退之战，唯有他来挑起大梁了。他就是民族英雄卢作孚。
毛主席曾说过：“在中国民族工业发展过程中，有四个实业界人士不能忘记，他们是搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇。“他们四人的背景各不相同，相比之下，卢作孚更具传奇色彩。
卢作孚从小喜欢读书，可家庭贫苦读不了。父母都是老实本分的人，希望有个孩子能出头人地。就这样，全家人合力供他一个上了学。在学堂，卢作孚饱览群书，尤其是孙中山的书，他更是爱不释手。
18岁那年，卢作孚加入了孙中山领导的“同盟会”。没多久，辛亥革命的成果被袁世凯篡夺，卢作孚只好另寻救国之路。期间，卢作孚结识了爱国教育家黄炎培，受其影响，卢作孚开始投身教育界。
几年后，川军第9师师长杨森很欣赏卢作孚，请他担任成都通俗教育馆馆长。可当时的四川，军阀正处于混战局面，不久之后，杨森被另一个军阀刘湘所打败。四川成了刘湘的天下，而卢作孚被认定是“杨森的人”，自然受到了排挤和打压。
多年的闯荡，让卢作孚明白了一个道理，依附于军阀是没出路的。此时的他，认真地考虑了未来奋斗的路。他认为，四川的经济、文化的落后，主要是交通不便导致的。
于是，他决心要在省内的交通领域，干一番大事业。综合比较下来，从事内河航运，比修建公路、铁路更易收到成效，而且投资也相对要小。
1925年10月，卢作孚的“民生公司”诞生了。为了让民生公司站稳脚跟，卢作孚同刘湘搞好关系，给了不少好处。1929年，卢作孚当上了川江航务管理处处长。利用职务之便，他吸收了其他公司与民生公司合并。到了1935年，卢作孚就是四川航运业的“老大”了。
抗战爆发后，日寇的铁蹄已经踏破了340多座城市。蒋介石打算把重庆作为抗战大后方，但难题是，大量的重要人员和物资还在武汉。此时此刻，如何转移就成了当务之急！
卢作孚接到通知，给他40天的时间，将人和物全部安全转移到重庆。基于当时的条件，这样庞大的运输量，别说是40天，就是一年也运不完。但作为一名爱国人士，在这紧要关头，他还是义不容辞地站了出来！
为了按时完成任务，卢作孚想了个“三段航行法”的妙计。也就是说，把一段长的航线，分成三段，每段配不同的船运输，就像接力赛那样。说起来日寇的飞机、大炮也不是吃素的。他们知道了这条水上运输航线后，便持续对其进行轰炸。
为此，民生公司付出了极为惨重的代价：16艘轮船被炸毁，117名员工牺牲，76名员工伤残。那一年，在老大卢作孚的带领下，民生公司全年不做生意，一起到前线去支援作战。
那时，民生公司上下一心，公司员工的床单上，印有“梦寐勿忘国家大难”的激励语。事后统计，40天的时间里，民生公司共运送了150万人和100万吨物资。所谓的物资都是极为宝贵的工厂，包括有“兵工厂”、“钢厂”、“机器制造厂”等等。
那场大撤退，被誉为中国版的“敦刻尔克大撤退”，他对抗战胜利的意义，是极为重要的。
不过令人遗憾的是，在“三反五反”运动中，卢作孚变成了受人打击的资本家。无奈之下，他选择了吞药自尽。后来，他的后人为他平反，他永远是活在国人心中的英雄。
热门跟贴