北京什么时候将取消摇号限号，放开汽车限购？要回答这个问题，先要明白限购限号的本质问题是什么。
限号限购的本质就是限制人们的自由选择权，客观上刺激促进了购买欲。
1920年代，美国颁布禁酒令，结果导致私酒大行其道，很多人为了暴利铤而走险。毕竟，禁酒令无法断绝人们饮酒的欲望。
茅台限量限购，结果被炒成金融产品，五粮液不限购，也没人抢，难道真的是因为五粮液酒品不如茅台吗？
2010年北京推出摇号政策之前的几年都发生了什么？为了北京奥运的蓝天，曾实行单双号限行，并常态化执行开四限一至今，这就导致那几年上牌量暴增，光是2010年就新增私家车近60万辆。
这背后的原因，一是经济向好，人们手里有钱了，有经济实力的家庭不想被限制自驾出行，上有政策，下有对策，你单双号限行，我买两台车不就完美解决了嘛。
限号产生的问题，却要用限购解决，限制越多，人为制造的消费需求就会越迫切。
这像极了商家搞饥饿营销的惯用手法，越是让你排队，越是让你买不到，你越会想尽一切办法去买。底层逻辑就是，人们对自由的追求，永远无法真正遏制。
如果取消摇号限号，放开限购会怎样？
短期内，报复性消费或许会有一波突击性暴涨，但是长期还得看经济发展情况，和汽车使用成本。
汽车这东西，你有钱就是刚需，你如果后面挣不到钱，承担不起，还刚需个屁。
如果放开限号限购之后道路越来越拥堵，那么受不了堵的人自然会放弃开车。
开车被堵在路上，浪费的是车主的时间和金钱，不让买车不让消费，影响的是全社会的经济发展。
现在的情况是，没车的人想买车而不能，有车的人却享受着较低的用车成本，不但城区内停车费不高，还不征收拥堵费。
如果取消摇号放开限购，可以想见，城区内的停车费会大涨，如果再加收拥堵费，你看还有多少人愿意为开车付出更高的成本？
现在，北京的大小路口都装满了抓拍外地汽车号牌的摄像头，只需功能上稍做修改，征收拥堵费是手拿把攥的事。
那么，北京什么时候会取消摇号限购呢？
大约会在2030年前后，一要看经济前景，第二个则是，那时候2010年之前买车的人群基本都该退休了，对汽车的需求会逐渐衰减，更关键的是，2010年之后进入社会的群体成为社会中坚，逐步掌握话语决策权。
真正有能力解决问题的，唯有时间。
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