知嘹汽车/李静文
据报导,意大利政府正在筹划,以合法方式使意大利两个曾经享有盛名的汽车品牌国有化,并考虑将其经营权转让给中国企业。这一消息在业内引发了极大反响,被认为是中意双方进一步加强汽车产业合作的重大一步。
外国媒体报道称,当前意大利政府和中国车企的会谈已到了重要阶段,双方正在就品牌转移,技术合作,以及在意大利建立生产基地进行协商。意大利政府想要通过这一举措吸引中国投资,为其国内汽车业的复苏和电动车行业提供动力。
上半年,经济形势的波动对汽车消费市场产生了直接冲击。意大利斯特兰蒂斯(Stellantis)集团旗下的阿尔法 · 罗密欧和玛莎拉蒂两大品牌销量也大幅下滑,其中玛莎拉蒂销量同比暴跌超过 50%,仅为 6500 辆,并出现营业亏损。斯特兰蒂斯上半年净营收850.2亿欧元,同比下降14%,预计为870亿欧元。今年上半年,净收益56.5亿欧元,同比减少48%。首席执行官曾表示,如品牌持续出现亏损,集团会考虑将其关闭。
故此,在销量持续下滑和利润不断下跌的压力下,意大利政府拟将斯特兰蒂斯集旗下的阿尔法 · 罗密欧和玛莎拉蒂两大知名品牌出售给中国车企,借助中国车企的资金和技术实力,推动品牌向电动化、智能化转型。
这种协作方式的提出也不是首次,先前日本面对贸易保护主义的抬头,为避免关税壁垒,日本车企纷纷在海外设立工厂,既保留了本国的研发实力,同时也保持了技术优势。如今,意大利政府试图借鉴这一模式,与中国企业一道迎接全球一体化所面临的挑战和机会。
在意大利汽车工业的发展中,这两大品牌汽车曾经宛如两颗耀眼的明珠,承载着悠久的历史与精湛的工艺。但受限于有局限性的意式设计和单一的产品线,除 Giulia ( 参数 丨 图片 )交付突破百万台、以及撑起黄金时代的164/146/156,阿尔法·罗密欧并未推出太多爆款车型,只能漂泊半生。
奇瑞、东风是中国汽车业的领军企业,近几年来在海外市场上取得了不俗的成绩。奇瑞汽车计划在2024年底前将其产品投放到意大利,同时也会在欧洲设立装配工厂。东风汽车也在积极拓展海外市场,目前正与意大利政府就合资建厂一事展开深入讨论。
但此方案执行起来并不易。意大利本地品牌在欧洲市场上已呈现出乏力,中国车企在接管后,是否能够顺利运作,重现往日的荣光,尚不清楚。另外,欧盟自身的贸易政策、市场准入规定等因素也会对双方的合作造成一定的影响。为此,意大利政府需要加强与中国企业的交流,制定具体的合作计划,以保证双方的合作能顺利开展,达到预期目标。
如果意大利政府与中国车企达成合作的话,个人很期待两大品牌汽车在中国车企的引领下,开启崭新篇章,为全球消费者带来更多惊喜和感动。不过话说回来,对于中国车企与意大利政府的合作你怎么看?
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