西方车企要集体退出新能源汽车市场？种不出粮食怨地不行，这事儿西方人真没少干。
要知道，新能源汽车研发竞赛，发令枪本来是西方打着低碳减排的名义开的。
特斯拉咱们就不多说了，就连造手机出身的苹果，十年前就已经开始布局造车了，人力物力可都没少往里投入。
但是结果也显而易见，就算是这么一家全球科技巨无霸，就算沉没成本已经高得惊人，最后还是不得不宣布放弃。
如果说苹果还只是个跨界选手，失败情有可原，那“百年奔驰”可是西方车企的领头羊。
2023年一整年，奔驰在整个欧洲就卖了24万辆新能源汽车，勉强跟比亚迪的月销量打个平手。
为了多少挽回点面子，奔驰给出的推迟理由是，电动汽车的普及速度并未达到预期，推迟到2030之后再说。
简而言之，就是怪市场不行。
这不扯呢吗，发令枪是你开的，第一步是你先迈的，跑到一半发现赢不了，你就退赛了，退赛理由是跑道不行？这输不起的样子我喜欢。
当然，还有一点他们压根不想让我们挣这个钱。
有人可能会反驳，人家马斯克不是已经把专利向中国公开了吗？
别闹了，他那是“只向中国”公开吗，难道说马斯克的专利开源，只发了中文版，没有英语、法语、德语版本的吗？别真把他当成大善人……
再说比亚迪旗下的11大研究院也不是吃干饭的，日均27项专利你当闹着玩儿呢？
退一万步讲，西方车企重新回归油车赛道，难道就是回到舒适区了吗？
专家已经预测，2030年就会迎来石油产量的峰值，燃油车企的下坡路已经没多远了。
（PS，当初你们西方人说好的“倡导环保”呢？）
如果油车也竞争不过，是不是要回到骑马了呢。
照以往的经验，一旦中国在某个行业专利取得决定性优势后，欧美国家铁定立马就坐不住，要跳出来开始抵制这个行业。
你看这回，是不是如出一辙？
20年前把代工厂扔到中国的时候，西方人欢呼，终于摆脱了劳动密集的中低端制造产业，反正高端核心技术都掌握在自己手里。
那时的他们，不知道有没有想到过，20年后会迎来在新能源赛道上全面溃败的今天。
如今，西方空口喊了几十年的低碳环保，只有我们在默默种树，被西方人私下嘲笑是“傻子”。
现在到了吃桃子的时候，咱们这边丰收了，西方人这才发现，自己压根忘了种树，能怎么办？
这下，只能硬着头皮说“我不爱吃桃子”了。
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