随着经济建设的不断推进，我国人均汽车保有量不断提高。越来越多的家庭得以负担得起汽车。
不过汽车的保有量上来了，交通违规行为也逐渐多了起来，多年以来，我国交通违法总量十分庞大。
据相关机构统计，由交警罚款所产生的罚款金，平均一年能到达两千亿元不等。
庞大的罚金不禁让人浮想联翩，有些人甚至说，这些罚金，全都成了交警的工资提成。
这些话显然是空穴来风，不过这笔大额的罚金，最终去往了何方？
一、 罚款并不是交警的工资
有一个大伙都有的思想误区，交警开再多罚单，自己的工资也不会有丝毫变化，交警的工资并不来自罚款。
毕竟交警不是业务员，没有业务提成这一说法，在我国，交警，包括辅警，其拿的工资由相关部门开出的固定工资。
毕竟，如果交警的工资真的能从自己开出的罚单中拿取提成，那么为了获得更高的工资，交警的罚款力度将会比现在高上好几倍。
甚至一些合法或者说比较模糊的交通行为，很有可能都会被交警判定为是违反交规。很显然，这并不利于我国的交规建设与推行。
同样的，如果交警能从罚款中获得提成，很有可能就会使得一些交警利用职权之便，为自己牟取不该获得的利益。
人性总是禁不起考验的，所以自然需要制度为人性划下底线。在我国，交通违法所产生的罚款，采取的是收缴分离的制度。
在车主违反交规时，交警会对车主的违法行为收取惩罚性罚款，这就是收缴分离中的收。
而收缴分离中的缴，指的就是罚款上缴国库。在这个过程中，交警并不会得到任何来自罚金中产生的利益。
当然，尽管交警不会从罚金款项中获得任何利益，但是为了警醒民众，也是为了完善交规实践，部分地区会对交警在执法过程中，有一个执法指标。
这种罚款指标存在，是因为在某些交通纪律较差的地区，往往存在大量的不遵守交规的行为。
而为了针对这些大规模违法行为并警示其他人，在这片地区的执法部门，往往会给交警们划定一个罚款指标，以达到大规模警示的作用。
但是正如前文所说，指标确实存在，但是这些罚款得来的款项，依旧是不会作为交警执法人员的收入来源。
二、 罚款的用途
那这些罚款，究竟用在什么地方了呢？作为交通违法所收取的款项，自然还是用在交通相关的方面了。
首先自然是作为交通部门相关人员的工资来源。
不过前文不是说了罚款并不会给交警带来提成，这里又说是交通部门的工资来源，这不是自相矛盾了吗？
其实并没有。交通部门作为国家下属部门，其收入来源是国家财政收入。也即所有人领的都是固定工资。
而交通罚款所产生的罚金，只是作为工资发放的金额来源之一。不管罚金收了多少，也不会让这些工作人员的工资多上一点的。
不过以罚金作为交通部门工作人员的工资来源，确实能很大程度上减少政府财政收入的开支。
同时，如此多的罚款金额，在为交通部门工作人员发放工资后，还会有不少宽裕。
而这些宽裕出来的金额，则会作为财政收入的补贴，拿去投入其他的领域。
这部分收入的分配，有着明确的办法规定，在《机动车违法行为处罚款收入分配办法》就对这部分罚款收入进行了明确的分配划分。
按照办法中规定，交通罚款有一半上缴国家，而剩下的一半中，有六成由省级财政，而四成归由市县财政。
这一笔财政收入，首先会被优先拿来进行交通道路的建设与维护。
在我国，基础设施建设已经完善的今天，每年都会产生大量的维护开销。
高速公路和立交桥这些基建项目，除了在建设时要花大笔资金，维护起来开销自然也不少，交通罚款便成了这些资金的重要来源。
除开用于基建维护外，这些罚金还有许多其他用处。包括但不限于义务教育资金，医疗社保资金。
因此，尽管交警对车主进行罚款看似是直接从车主那里收取资金，但实际上，这些罚款最终会以各种形式回馈给广大民众，服务于我们平民百姓的日常生活和公共安全。
这些罚款的用途往往包括道路基础设施的维护、交通安全的提升以及公共服务的改善等，从而间接地惠及每一个人。
三、维护公众安全的责任
虽然罚款用途有那么多，但是不管交警再怎么开罚单，也不会增加自己的收入，还有可能会导致自己和被罚款的车主产生冲突。
既然自己拿的是固定工资，本着多一事不如少一事的原则，交警理应少开罚单才对。
但是即便如此，我们却依然能看到交警们奔走于城市大街小巷里维护交通秩序，对违法车主开罚单。
作为交通警察，最首要的任务就是维护交通秩序。执法人员不同于其他工作，懈怠就是徇私枉法。
基于职业道德，交警就必须采取严格的执法态度。
因而交警不放过车主的违规行为，并不是他们故意找车主不痛快，而是出于自己职业道德的要求和责任。
任何一条交规都不是平白无故的，其背后都有着带血的交通事故。很多车主意识不到这点，经常会选择性的不遵守一些交通法规。
要等到他们明白遵守交规的重要性，往往都是发生了交通事故之后了。这不仅可能会对车主本身造成伤害，更会带来巨大的经济损失。
这个时候，就体现出来了罚款的重要性。金钱的损失会让人心疼，进而关注交规细节。罚款在这里就起到了警醒车主的作用。
仅靠人的道德自发遵守交规，显然是不现实的。在过去，机动车闯红灯的现象并不罕见。
而到了现在，机动车闯红灯的事情变得鲜有听闻了，并不是因为车主素质变高了，而是因为罚金上涨，闯红灯的成本高了。
同样的，这几年来行人闯红灯的现象也少了，也没有见有人在网上攻击“中国式”过马路的行为了。
这也离不开交警罚款的努力，正是因为有着交警的罚款，使得行人想闯红灯过马路时，必须考虑一下罚款会带来的金钱损失了。
当然，开具罚单的不一定是有编制的交通警察，更有可能是交通辅警，也即交通警务辅助人员。
一个城市的交通是庞大的，而交警力量是有限的。仅靠交通部门的编制是不足以支撑起交警力量的。
而这个时候交通辅警的力量就变得分外重要了。但是他们并不算有着正式编制的公务员。
对于交通辅警来说，他们有着一定的查处违规的指标，如果不能完成这个指标，只能拿到基础工资。
也是出于这个原因，辅警在执法过程中往往也更为严格，专业性比起正规交警也会有所欠缺。
但是即便如此，辅警的工资依旧是由政府财政部门负责，完成任务只是职责所需，就算超额完成也不会有额外奖励。
如果因为辅警过度执法导致车主对罚款有争议，车主也可以在收集保留证据后申请行政复议，而不是指责辅警试图从罚款中获取收益。
结语
社会的交通顺畅运作，深深依赖于交警们的无私奉献与不懈努力。
当我们受益于交警维护的交通秩序所带来的便捷时，对于交警开出的罚单，我们应该先反思自己的违法行为，理解并接受那些旨在规范行为的罚单。
随着社会各界对交通安全认知的日益增强，我们有理由相信，未来道路上因违规而收到的罚单将会逐渐减少。
随着人们的道德水平提高，在未来，或许无需外在法律的强制，大家都能自觉遵循交通规则，共同营造更加和谐的交通环境。
交警的职责是守护交通安全，这是一项崇高而艰巨的任务，他们的工作纯粹基于对社会公众安全的责任与担当，而非任何形式的私利驱动。
因此，在维护交通秩序、保障人民生命财产安全的道路上，交警的严格执法是不可或缺的。
我们应当给予他们充分的理解与支持，共同促进交通文明的进步。
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