为充分了解广大货车司机从业基本情况，引导行业和全社会关心关爱货车司机群体，改善货车司机从业环境，推动道路货运行业高质量发展，中国物流与采购联合会近日发布《2023年货车司机从业状况调查报告》（以下简称：《报告》）。中交兴路作为本次专题调研的支持单位，携手车旺大卡App的广大货车司机群体，共同参与2023年度货车司机从业状况调查工作，为本报告提供了客观的数据及观点支撑。
《报告》重点从群体基本情况、经营情况、权益和健康保障等视角，对广大货车司机的从业状况进行了全面介绍与解读。总体来看，货车司机从业环境与上年调查相比有所改善，但仍然面临供需失衡、市场分散、工作辛苦、收入承压和保障不足等问题。
其一，货车司机全面迈入中年期，就业稳定性较强。从业11年及以上的占59.44%，从业16年及以上的占38.01%，21年以上有20.34%。无论是从业年龄还是从业年限，司机群体中“老司机”占比较高。
其二，个体司机普遍面临着货源不稳定、不均衡的问题。在个体司机中，62.63%的司机没有稳定货源，29.87%的司机有单边货源，仅有7.49%的司机有双边货源。在此形势下，促进连接货主和运力的互联网平台日益成为重要货源来源。
其三，货车司机在权益和健康方面的保障仍待加强。77.14%的货车司机患有职业病，较上年调查小幅上升，货车司机健康问题仍值得引起关注，群体对于法律援助、应急救援、纠纷协调、价格指导、困难帮扶等需求较为强烈。
长期以来，中交兴路深刻关注广大货车司机从业群体在工作和生活中的需求，立足于车旺大卡App，为千万级货车司机从业群体及其家庭，围绕从业就业、在途服务、公益帮扶等方面，提供相关产品服务和保障。
司机招聘，拉动就业
市场中，以车货匹配为服务的交易撮合平台，帮助自有车辆的货车司机，建立较为固定的货源渠道，也保障了稳定的收入。但对于无车司机而言，找到稳定或满足自身需要的工作，同样也是迫切的需求。例如《报告》依据调查数据提到，在货车司机群体中，受雇驾驶司机群体占比，也高达21.78%。
为推动这一群体的就业，车旺大卡App推出「大卡招聘」服务，帮助受雇司机群体快速与货主企业、小微物流企业和个体车主建立连接，找到适合的运输工作。
在招聘端，「大卡招聘」依托中交兴路长期服务并积累的物流企业客户，提供优质的司机招聘岗位。通过不同招聘用户对运输任务的上传，每日更新数千条工作信息，涵盖重型货车、普通货车及其他特种车辆，涉及长期、中期、短期和急聘类的多种司机岗位；其中，大部分运输需求能够提供双边乃至多边货源的运输任务，保障求职者在岗位上的工作稳定性。
在求职端，已有前期调研表明，受雇司机更愿意选择离家相对较近或定期能够返家的运输岗位。对此，在「大卡招聘」中，受雇司机用户可根据自己的地理位置和驾驶执照类型，从中筛查适合自己的岗位，满足对于工作和家庭同时兼顾的需求。
在途服务，保障出行
工作中的日常权益难以得到满足，是《报告》提到当前广大货车司机面临的主要问题。面向货车司机的在途运输过程，中交兴路通过车旺大卡App，不仅在用油、金融、保险、ETC等方面提供服务及优惠活动，帮助降低日常成本，也基于物流科技，在安全、效率等方面形成保障。
例如，车旺大卡提供的「老司机导航」，可根据车辆的类型，结合百万级货车的经验线路，提供最佳的行车导航方案，对限高、限宽、限行和拥堵路段实现了有效的规避，也帮助货车司机做好规范停车、安全休憩，在运输效率上实现了明显的提升。
近期面向汛期恶劣天气上线的「大卡物流天气」，基于数据和算法能力优势，将货车司机的常跑线路、实时路线规划与天气场景相结合，以科技力量帮助货运从业者进行预警，通过提早响应，降低或避免损失。
公益帮扶，纾难解困
《报告》提及，因高血压、心脏病和其他脏器疾病导致的重疾，以及因疲劳驾驶等因素造成的重大事故，成为货车司机及其家庭陷入困境，寻求困难帮扶和救济的主要因素。
长期以来，中交兴路携手中华社会救助基金会等公益组织与合作伙伴，立足于车旺大卡App上的“爱在路上·大卡里程捐”，发起面向货车司机重疾或事故的“曙光计划”，在经济上为家庭纾难解困的同时，更帮助重燃家庭生活下去的希望。同时，中交兴路还通过开展“木兰计划”、“晨曦计划”、“曦途助学金”等长期可持续的公益项目，将帮扶对象延展到卡嫂和货车司机子女群体，以科技之光关爱货车司机及其家庭。
优化公路货运市场环境，履行企业社会责任
货车司机是公路货运行业的核心主体，完成了全社会四分之三的营业性货运量，为支撑经济社会发展作出了重要贡献。货车司机从业环境是权益保障的重要体现，也是公路货运行业高质量发展的本质要求。
以物流科技为支撑，中交兴路将持续关注货车司机群体的从业状况及需求，积极配合并协同政府部门、行业协会及合作伙伴，为优化公路货运市场环境，提升出行安全水平和效率，以及保障货车司机合法权益，充分履行企业应有的社会责任。
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