新能源汽车的竞争到底有多激烈，看看极氪汽车就知道了。嘴里说着不卷，但私底下却使出浑身的劲。极氪今年的新车节奏确实非常快，并且展现出了强大的产品更新和推出能力。
2024款 极氪007 （ 参数 丨 图片 ）是去年12月份上市的，今年4月份又加推了新款车型，到8月份，就直接推出2025款极氪007了。极氪001就更绝了，今年2月份才推出2024款车型，这不刚过半年，2025款极氪001都出来，因为新车升级太大，还导致大批老车主破防，在网络上痛骂极氪厂商。但你还别说，抛开背刺不谈，你就说极氪这个新车更新速度强悍不强悍吧！那么2025款极氪007和极氪001究竟有什么升级呢？为什么会让大批老车主破防呢，小编就带你来看一下。
8月13日，极氪汽车旗下纯电动中大型车——2025款极氪001正式上市，新车共5款车型，零售价25.9万元至32.9万元。2025款极氪001相比老款，在外观、内饰、性能方面变化并不大，只是新增了晴天蓝和晨雾米两款外观配色，新增了一个售价为25.9万元的入门车型，拉低了入手门槛，对应车型价格也没变。在大家诟病较多的智能化方面，2025款极氪001做了较大升级。配备了最新的浩瀚智驾2.0版本，实现了端到端智能驾驶的量产上车。像匝道自动出入、信号灯识别、高速路段自动驾驶等高阶辅助功能，都能轻松的实现。
2025款极氪001搭载超长距激光雷达，并将现款车型上的Mobileye辅助驾驶芯片升级成了两颗英伟达Orin-X智能驾驶辅助芯片，算力从48 TOPS提升至508 TOPS，达到了特斯拉的3倍以上，可以支撑各种高阶辅助功能的需求。融入了场景认知大模型SCM，新增1000种全新的交通场景识别，同时可以提前1.2秒对周边车辆和行人的行为进行准确预测，大幅降低了碰撞、剐蹭的风险。车载智能助手Eva引入了Kr AI大模型，实现了全场景的语音闭环，用户可以用语音去对车辆的绝大部分功能进行操控，提升了交互的便捷性。
极氪001近半年的终端销量是58631辆，7月份销量也有9335辆，销量基数这么大，而且还有很多客户就是踩着新车上市之前上车的，大家对极氪品牌的负面意见这么大也是可以理解的。
和2025款极氪001同时上市的，还有极氪旗下的纯电动中型轿车——2025款极氪007，新车有4款配置车型，官方指导价为20.99万-29.99万元。相比2025款极氪001，2025款极氪007的全新升级的影响力就没有那么大了，至少车主到店维权的事情就没有发生，当然，这并不是说明这次升级不够大，也可能是因为极氪007的保有量没那么大。
2025款极氪007的升级幅度更大，除了和001一样在智能化方面的升级，还提升了性能，并且售价还降低了。
2025款极氪007标配双英伟达DRIVE Orin-X智驾芯片，激光雷达升级版，总算力达508TOPS，搭载浩瀚智驾2.0系统，支持高速智能领航辅助，并计划年底推送城市智能领航辅助功能。引入Kr AI大模型，基于ZEEKR AI OS系统，实现全座舱自由说，支持全场景语音控制。
2025款极氪007的电池升级为宁德时代第二代磷酸铁锂电池，支持快速充电，10%-80%充电最快仅需10.5分钟，其中四驱智驾版限时可以2万元选配100度电的麒麟三元锂电池，续航里程提升至870km。新车的性能也得到了优化，四驱车型的零百加速时间从3.5s提升到3.4s，后驱车型的零百加速从5.4s提升到5.0s。
在智能化和性能升级之后，2025款极氪007价格反而还降低了，除了顶配性能版之外，全系官降2万元，也就是说，我们在2024款车型起步价的基础上就能享受到高阶智驾功能和智能座舱，妥妥背刺老车主。
和极氪001相比，极氪007维权声浪就没有那么大，因为极氪007是去年12月上新的，今年焕新车型是在预期之中的。再加上极氪007半年的销量是24809辆，7月份极氪007的销量是3498辆，和极氪001的销量差距很大，客户基数并没有那么大。
极氪这次推新，和当下汽车市场的激烈竞争以及自身销量承压有关，但过快的产品更新会损害老车主的利益和品牌忠诚度，并引发舆论危机。极氪还是需要积极和老车主去沟通，制定合理的补偿措施。更关键的是，要建立一个快速响应机制，信息发布需及时准确，避免信息不对称导致用户不满。
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