很多人在乘坐公交的时候发现,有时候明明站台上没有人,公交车却不得不停靠每一个站点,并打开上下车门,影响了通行效率。

近期,“响应式停靠”公交车在山东多个城市上线运行。公交车在运行时,不同于传统“逢站必停”的公交线,它根据乘客提示开关上下客门,乘客下车时,可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠;在无上下客时,车辆可不停车低速通过站点。

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响应式停靠”公交在山东多个城市上线运行

记者从威海公交集团获悉,为进一步提升服务质量,自8月17日起,在K7路、28路、110路、116路试运行“响应式停靠”。

为进一步优化市区公交线网结构,方便银川东路(云岭路以东段)沿线市民乘坐公交车及换乘地铁出行,8月14日起,青岛城运控股公交集团崂山巴士公司开通34路线,实行“响应式+招手停”公交服务新模式。目前,青岛城运控股公交集团20条“响应式公交”线路日均服务乘客近1.26万人次,累计服务乘客近32万人次。

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6月25日,济宁公交集团在39路和103路两条线路试运行响应式停靠。8月1日,济宁城区推行第二批响应式停靠线路,涉及10路、29路、52路、53路、56路、76路、91路、101路、106路、317路等线路。不到两个月的时间,济宁城区响应式停靠公交线路增加至12条。

4月29日,记者从淄博市公共交通有限公司获悉,4月30日起,淄博市13条公交线路将实施“响应式停靠”运行模式,给市民提供更加高效、便捷的公共交通出行服务。

2023年12月28日起,山东潍坊公交集团在68路、78路、80路、90路、101路、102路、108路7条线路上试点推行“响应式停靠”。为进一步扩大成效,改善市民乘车体验,自2024年4月19日起,潍坊公交集团将推行第二批“响应式停靠”线路,第二批“响应式停靠”线路涉及6路、7路、11路、12路、18路、46路、73路、103路、116路、127路、130路、131路、138路、158路、159路、166路、167路共计17条线路,潍坊“响应式停靠”线路达到24条。

什么是“响应式停靠”

乘客如何乘坐

“响应式停靠”线路运营方式与以往常规线路有所不同,根据乘客提示开关上下客门。乘客下车时,可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠。在无上下客时,车辆可不停车低速通过站点,缩短运营时间,从而提高公交整体运行效率,改善乘客出行体验。

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车辆在到站前,下车的乘客需提前按“下车铃”或口头告知驾驶员,公交车便会在该站停靠。如没有乘客按铃或口头告知,并且停靠站内无候车乘客或无停靠车辆,公交车将减速越站通过。

据了解, 乘客乘坐“响应式停靠”线路公交时,首先要关注线路运行模式(是否为“响应式停靠”)及车辆到站信息,观察车辆到站情况,做好上下车准备。同时,上车应在看到车辆即将进站时,在站牌处招手示意上车;下车应提前按门铃做好下车准备,如遇门铃不响应,口头提示驾驶员到站停靠下车。此外,若忘记按铃或口头示意下车而坐过站,请尽快按响门铃或向驾驶员示意下车,车辆将在下一站停靠。

为了保障乘车安全,行动不便或老年乘客乘坐公交“响应式停靠”线路时,建议不要提前起身按铃,可以让旁边乘客帮忙按铃或者口头告知驾驶员,驾驶员会到站停车并耐心等候。

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“响应式停靠”提高出行效率

响应式停靠从乘客的出发点去考虑,响应的却不仅仅是群众的需求:

对乘客来说,可提高出行效率、节省出行时间成本,没有乘客上下车的站点将不再停车,从而缩短乘客的出行时间。乘客还可以根据自己的需求,选择是否在某个站点下车,享受更加个性化的出行体验。

对公交驾驶员来说,可降低工作强度、提高驾驶专注度。

对公交公司来说,提高运营效率,减少不必要的停靠,提升公交车的运行速度和运营效率,减少运营成本。

对城市来说,环保节能降耗,减少停车次数,可减缓交通拥堵,降低油耗和排放,为保护环境作出贡献,助力绿色出行。

记者在采访中发现,尽管响应式停靠是一种新模式,但是不少乘客很快就适应并大加赞赏。市民赵先生告诉记者,他平常就有快到站按铃或者口头提醒的习惯,有了响应式停靠之后更方便了。但是,在公交“提速”的同时,响应式停靠仍有一些地方需要不断完善,比如,响应式停靠提醒标识偏少、下车铃按钮少,是否可以利用新技术让乘客通过手机示意需要下车。

来源:齐鲁壹点客户端