知嘹汽车/费德
8月9-18日，蒙特利汽车周就要开始啦！作为一年一度的汽车盛事，豪车好车琳琅满目，一大波顶级拍卖会绝对不容错过！从Rolex摩托车运动复兴赛的复古赛车，到各类高端车型，各大拍卖行已经准备好了动辄上千万美元的豪车，在汽车周期间拍卖。
去年最高成交价是一辆1967年的法拉利412P Berlinetta，拍出了30,255,000美元的天价！下面，知嘹汽车给大家盘点了我们精心挑选的13款可能拍出高价的汽车清单。
1. 1964年 Shelby 289 Cobra
估价：未知
RM苏富比拍卖行
任何一辆Cobra都可谓价值连城。这辆车参加了近400场比赛，以及无数展会。原车主威廉姆斯一生驾驶他行驶了14万英里，在他99岁去世前一年，他还驾驶它行驶了最后一段路程。他和这辆Cobra成为第一位驾驶跑车在印第安纳波利斯赛车场完成一圈的非裔美国人。这辆车由他的家族信托基金出售，很少有汽车能拥有如此精彩的故事。
2. 1967年法拉利275GTB/4 NART 合金版
估价：500万美元-700万美元
RM苏富比拍卖行
路易吉·奇内蒂的北美赛车队（NART）是法拉利支持的私人车队，这辆275GTB/4也是曾经的获奖选手，它在1969年耐力艰苦的24小时代托纳耐力赛中获得了组别冠军。这辆275GTB/4搭载了罕见的合金车身，他的前身是一辆豪华公路车，后来改装成赛车。并且该改装拥有法拉利的原厂认证。
3. 1976年保时捷935
估价：450万美元-500万美元
Gooding & Company拍卖行
在保时捷庆祝公路版911 Turbo诞生50周年之际，911的终极涡轮增压赛车版本应该会拍出高价。这台保时捷935搭载了一台2.9L水平对置六缸发动机，在赛车规格下被提升至近600马力。直线加速能力非常快，在同一条赛道上测试时，它甚至能追上当年的F1赛车。此外，这并不是一辆普通的935，而是该车型生产的第一辆935，底盘号为001。同时，它的姊妹车已经保存在保时捷博物馆48年了，是保时捷涡轮增压历史的象征，因此非常特殊。
4. 1937年布加迪Type 57SC Atalante
估价：900万美元-1100万美元
Gooding & Company拍卖行
1937年9月，这辆Type 57SC Atalante在法国穆尔塞姆的布加迪工厂完成，最初交付给伦敦，当时欧洲正值在战争的笼罩下，于是只生产了17辆Atalante，与著名的57SC Atlantic是姊妹车型，性能同样出色，只有没有火箭型尾翼。这辆车最近被恢复到其最初的伦敦交付的规格，并且搭载原始底盘、发动机和车身。去年，在圆石滩汽车展上，他获得了组别冠军，因此作为战前布加迪的典范，想必它会拍出高价。
5. 1957年法拉利625 TRC Spider
估价：900万美元-1100万美元
RM苏富比拍卖行
这辆625 TRC Spider，它在曾经的比赛中获得了超过20个奖牌。它最初配备了“Testa Rossa”2.5升四缸发动机。现在，这辆TRC搭载了一台3.0L法拉利V12发动机。值得一提都是，625 TRC实际上是就是V12动力250 Testa Rossa的前身，所以这辆车拥有两大优势：既可以把它开到赛道上尽情感受V12的魅力，也可以安装原始发动机，在汽车展上展出。
6. 1995年法拉利333 SP Evoluzione
估价：600万美元-800万美元
Gooding & Company拍卖行
法拉利在90年代中期推出的333 SP让法拉利重新回到了跑车赛事，它将一台F1发动机包裹在碳纤维耐力赛车车身中。这辆由达拉拉制造的底盘，曾被Scandia和Moretti赛车队成功地征战赛场（后者是著名的Momo方向盘品牌的创始人）。这辆性能怪兽，配备了一台4.0升V12发动机，可以给到11,500转/分的红线峰值，并且在派克峰、赛百灵和勒芒等各种赛事中都拥有赛车血统。它在当时是一款非常成功的原型赛车，可以参加复古耐力赛，包括法拉利自己的独家F1 Clienti项目。
7. 1955年法拉利857 Sport Spider
估价：600万美元-800万美元
Gooding & Company拍卖行
这辆法拉利曾经与捷豹和梅赛德斯-奔驰争夺冠军，但遗憾的是它被换装 科尔维特 （ 参数 丨 图片 ）发动机、并被流行艺术家安迪·沃霍尔买下并喷成黄色。幸运的是，它成功的保留下来，并由DK Engineering将原来的3.5L四缸发动机重新安装回车上。DK是英国优秀的法拉利专业改装公司，他们将这辆车恢复到原始规格，并在2011年的古德伍德复兴赛上首次亮相。
8. 2002年法拉利F2001b F1赛车
估价：800万美元-1000万美元
RM苏富比拍卖行
在这批经典的法拉利宝库中，这台现代的F1赛车非常扎眼。搭载V10发动机，这辆赛车曾由迈克尔·舒马赫驾驶，在2002年世界锦标赛中获得了三个奖项。在为法拉利车队效力的过程中，共完成了近400圈比赛，正处于巅峰时期。要知道，舒马赫驾驶过的F1赛车，只有少数流入私人手中，因此这是一个难得的机会，可以拥有一位伟大赛车手的座驾。
9. 1955年法拉利410 Sport Spider Scaglietti
估价：1500万美元以上
RM苏富比拍卖行
这辆车配备了法拉利当时最大的发动机，5.0LV12发动机，并且法拉利只生产了4辆410 S，目的是参加墨西哥的泛美公路赛。但比赛最终被取消，这辆车辗转来到加州，由卡罗尔·谢尔比驾驶，在1956年的棕榈泉公路赛中取得了胜利。
这辆车非常有故事，他先后被带到了墨西哥，车主为了逃避税务问题逃离美国，后来被一位墨西哥城车主买走，并在60年代中期进行过比赛。这辆车经过妥善修复，并在2018年的圆石滩汽车展上展出，现在可以再次参加复古赛事。
10. 1961年法拉利250GT SWB California Spider
估价：1500万美元-1700万美元
Gooding & Company拍卖行
在收藏车中，法拉利250相当于一幅达芬奇的画作，尤其是当你听到3.0升Colombo V12发动机咆哮的排气声时。这款车已获得法拉利Classiche部门的原厂认证和号码匹配，因此拍下他应该是一个稳妥的投资。
11. 1960年法拉利250GT SWB California Spider
估价：1600万美元-1800万美元
RM苏富比拍卖行
这辆短轴加州Spider，是该车型全球发布的56辆车中的第一辆，其在法拉利历史上的地位颇为重要。值得注意的是，它出厂时可能只有三辆加州Spider配备了竞赛规格的发动机。加州Spider不仅仅是供收藏的艺术品，它还是一辆可以“开出去兜风”的汽车。这辆车的上一任车主曾驾驶它去过勒芒和纽博格林，希望下一任车主继续保持这种“实用主义”精神。
12. 1938年阿尔法·罗密欧8C 2900B Lungo Spider
估价：1600万美元-2000万美元
Gooding & Company拍卖行
这辆阿尔法·罗密欧8C 2900B，它拥有凶猛的双增压直列八缸发动机，同时它也在2000年圆石滩汽车展上获得最佳组别奖。2900B在刚推出时性能几乎无懈可击，动力与它优雅的外观相匹配。他非常抢手，甚至很少出现在市场上，因为许多收藏家认为它们是阿尔法·罗密欧公路车的圣杯。这辆Lungo Spider是存世的五辆中的其中一辆。他在埃及度过了早期岁月，曾经遭遇过抢劫，随后又被追回，是一辆“有故事的车”。毫无疑问，它将是蒙特利拍卖会的焦点之一。
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