在广州，广钢业主大概是最忙的。

对外和“东吹”唇枪舌战，对内为商业体奔走请命。

而有一场较量，更是旷日持久——和佛山11号线的争论。

今天，佛山地铁发布佛山11号线广州段的公众意见征询公示，并将在近期在广钢的部分住宅小区进行入户调查。

公示提到，线路在广州设车站3座，分别为广钢新城站、广钢公园站、鹤洞东站。

这3个站点，均位于广钢新城地界。虽说是佛山地铁，但其实是在广钢新城设站最多的线路，也是唯一一条直接穿过广钢新城内部的线路。

对比线路此前的规划，最大的区别就是——在广钢加站了。

在广钢新城、鹤洞东之外，增设了广钢公园站。

说起来，这条线路与广钢的羁绊，真的很深。

线路起于顺德容桂，经过顺德大良、伦教、北滘、陈村，南海桂城等镇街，终点是荔湾广钢新城的鹤洞东站。

线路早在2021年就拿下准生证，是佛山这一轮地铁规划中唯一一条“广佛线”。

只不过，此后3年时间，线路就与广钢居民陷入了纷争。

原因就是线路下穿广钢，沿线邻近葛洲坝紫郡府、保利海德花园、振业天颂等小区，广钢居民就由于担忧线路动工带来的安全问题和交通问题，对线路的规划和走向提出强烈反对。

这3年来各方也经过多次沟通。在去年，佛山地铁就曾对广钢居民做出解释。

一是线路由于工程风险等原因，只能走广钢公园。

二是线路未进入沿线住宅小区用地红线，与小区高层建筑平面最小距离均在20米以上，并不影响安全。

此前佛山官方也表示，线路还在“积极配合广州市落实项目广州段站位优化方案”。

而沿线的佛山居民，对这条线路的动工早已是朝盼夜盼，在人民网的领导留言板上，就满是佛山居民的询问。

在去年，线路还提出南延到中山，成为连接三城的超级跨城地铁。一条线路，牵动三座城市，可太有牌面了。

此次公示的最新方案，就依旧走广钢内部，但增设了广钢公园站，对广钢的居民来说，确实是个利好。

目前广钢新城，已手握广佛线、1号线，还在建广州10号线、11号线两条新地铁。

但这几条线路最大的问题，都是环广钢新城设站，站点均位于片区边缘，离大部分居民小区较远。

即便这几条地铁线全部开通，广钢内部的小区距离地铁站也要1公里以上。

广钢公园站的建设，就将补上广钢内部的地铁真空，直接方便站点周围的多个小区。

经佛山11号线换乘广州10号线、11号线两条地铁，再直达天河、海珠等中心区，居民的出行会方便许多。

如果线路能按此方案顺利落地，对沿线的广钢居民和佛山居民来说，确实是件两全其美的事。

当然，广钢居民内部，肯定还会有部分声音，并不在乎多加这一个站，而就是不想让线路从广钢下穿。

但实际上，如今广州主城区，多的是邻近地铁线路的小区，近年来地铁上盖的TOD项目也不胜枚举。

未进入小区用地红线范围的地铁会影响楼栋安全，并没有太多论据支撑。

如今，线路经过三四年的拉锯战，也终于有了新的方案，也能看到地铁建设方的诚意。

还是希望围绕这条线路的纷争，能尽早结束，也解决广钢、以及沿线佛山居民的地铁之困。

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