来源：环球时报

《澳大利亚金融评论报》8月16日文章，原题：渴望出口的中国汽车公司纷纷涌向澳大利亚 人们可以容易地数出任何国家的汽车制造商数量——中国除外，这个国家已经以迅猛速度从追赶者变成全球汽车行业的领先者。去年，中国的汽车产量为3016.1万辆，超过紧随其后的4个国家美日印韩的汽车产量总和。在中国制造的汽车大多内销，但520多万辆的出口量仍使中国成为世界汽车出口大国。

澳大利亚联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯说：“像澳大利亚这样没有设置关税和非关税壁垒的市场（对中国出口商）极具吸引力。”他表示，中国已经成为澳第三大新车供应国，其中一些是来自中国的新品牌，其他来自（在华生产汽车的）国际车企，而且质量符合买家的期望。他说：“未来几年，世界汽车工业将发生巨大变化，这对消费者是好事。”

咨询公司艾睿铂预测，到2030年底，中国品牌将占据全球汽车市场的33%，明显高于目前的约21%。该公司还认为，在包括电动汽车和插电式混合动力汽车在内的“新能源”汽车领域，中国品牌将占据45%的销量。

这一切将如何影响澳大利亚消费者？中国制造商对几乎所有汽车市场领域（高档豪华车和跑车除外）的进军都有可能显著增加。

澳市场出售的中国制造车型接近40款。这包括名爵、长城汽车、比亚迪等中国车企拥有品牌所有权的汽车，以及在澳销售的所有特斯拉汽车和部分宝马、沃尔沃和MINI汽车。我们也将很快开始在澳大利亚看到在中国制造的起亚汽车。

多达10个中国品牌正在计划或调研向澳市场推出其汽车产品。从澳大利亚联邦汽车工业商会发布的最新月度新车销售报告注册数据来看，今年在澳售出的中国制造汽车达到约11万辆。

在天平的另一端，中国一汽红旗已经展示它认为可与劳斯莱斯和宾利相媲美的车型，而仰望品牌是尝试对标法拉利和兰博基尼的多个中国汽车品牌之一。尽管打入西方高端豪车市场的任务要比靠低价销售艰巨得多，但这无疑彰显中国车企的雄心壮志。（作者托尼·戴维斯，王会聪译）