全新第三代宝马M5 Touring，来了！|touring|宝马m5|新车|旅行车|豪华品牌|轿车

Author / 酷乐汽车

8月16日，宝马在今年的蒙特雷汽车周圆石滩优雅竞赛期间全球首发了备受期待的全新一代宝马M5 （参数丨图片）旅行车，新车底盘代号G99，这也是继E34和2007年的E60之后宝马推出的第三代M5旅行车。

该车预计将在今年11月份开始全球上市，宝马表示该车初期将会在五个最重要的市场上销售 —— 德国、美国、英国、加拿大和瑞士。

如果你认为标准版2025款M5的车重已经够离谱了，那么M5旅行车的重量则毫不意外地更加离谱，离谱到宝马自己都不相信这么重的车居然还带M徽标，新的2025款M5 Touring的重量为2508千克，比M5轿车版本重了63千克。

作为对比，目前的宝马旗舰SUV X7，也才2600多公斤出头，一台M5旅行的重量都快赶上宝马旗舰SUV了，确实有点重了。

不过，有一个关于M5旅行车的特点在轿车版本中是没有提到的，那就是M5 Touring有着近乎50:50的重量分配，这也是宝马M的传统艺能了，宝马将其归功于长轴距、宽轮距和低重心。

当年的宝马E30旅行车也有50:50的重量分配，使其比轿车版更平衡。

首先是外观部分。

车头方面，全新M5 Touring基本与M5轿车版保持一致，采用最新家族式设计语言，同时换上了M空力学设计套件，前脸搭载全新M环形发光双肾格栅，结合两侧的运动化灯组，整体感觉的视觉效果还是不错的。

其中格栅中央则安装了驾驶辅助系统传感器，而格栅下半部分的哑光处理部分能将空气导入散热器，确保引擎及相关部件的散热效率。

此外，该车还配备了M专属前后运动套件，因此冲击力还是有的。

总体来说，该车的旅行版侧面依旧宝马味浓郁，还是好看的，整车的前后连接十分流畅，虽然从轿车尾箱改成了旅行车尾箱，但并没有影响整车的协调比例。此外，该车也同样配备M专属碳纤维后视镜及个性化定制车漆，以及标配前20英寸后21英寸轮圈和高性能轮胎，前轮轮胎尺寸285/40 ZR20，后轮轮胎尺寸295/35 ZR21，并可选装碳陶瓷制动系统。

尾部部分，M5 Touring的尾部造型依旧饱满，而且看上去比轿车版更加和谐。两侧依旧是全新家族式LED尾灯，具有不错的辨识度，尾门右侧则带有明显的“M5”徽标。

此外，新车还配备车顶扰流板与分段式尾部扩散器，以及标志性的四出排气系统，具有一定的空力学效用与美学体现。

该车的其他配置则包括标准全景天窗、黑色高光车顶饰条以及标准电动后窗帘，目前宝马还没提到该车有像轿车一样的碳纤维车顶选项。

在车漆选择上，全新M5旅行车提供1款标准的雪山白车漆，以及9款常规金属漆选择，以及个性化定制的磨砂深灰色。等今年11月新车上市后，其还可选装BMW Individual中可定制得多达150种特别涂装颜色。

车身尺寸方面，全新M5旅行的尺寸为5096/1970/1516mm，轴距为3006mm，该数据和轿车版 G90 相比，车长增加了36mm，车宽增加了70mm，车高几乎一致。而与标准全新5系旅行车相比，全新M5旅行前部轮拱加宽75mm，后部轮拱加宽48mm，整车姿态更加运动，整体看上去也更加饱满。

作为一台旅行车，买菜搬家功能也是可以满足的，该车的行李箱容积可从标准500升拓展至1630升，后排座椅靠背可以按40:20:40比例放倒，即使是中间座位也可以单独放倒。

内饰部分，依旧是熟悉的宝马味道，配有M5专属内饰灯光、全新设计的方向盘、宝马全新8.5操作系统以及带M专属图形的曲面显示屏。

为了彰显M5的独特内涵，该车搭载了M专属Merino真皮内饰，具备精美打孔图案，以及刚才说到的，该M运动多功能真皮方向盘采用底部扁平设计，12点配备回正标识。

以及前排带M Logo M多功能座椅，非常M风格。

全新M5 Touring还采用了最新一代BMW操作系统以及M专属操作界面，不仅支持常规CarPlay互联功能，还内置独有的M精英驾驶模式，以及可开启赛道模式。此外，新车还具备M圈速计时功能，以及拥有Boost Control加速体验。

最后则是动力部分。

这款全新第三代M5旅行版车型，与其轿车版保持一致，采用电气化插混系统，当然这也是宝马M旅行版首次加入混动系统。

全新M5旅行搭载驾车版同款插混动力系统，一台代号S68的4.4T V8双涡轮汽油发动机匹配一台永磁同步电机，最大输出727匹，峰值扭矩1000Nm，其中汽油机可以输出600匹与750Nm，电机输出200匹与280Nm。

该车零百加速为3.6秒，比M5轿车慢0.1秒，零两百加速时间为11.1秒，80-120km/h加速时间则仅为3.1秒，选装M驾驶套装还可将最高车速提至304km/h。

另外，该车能以最高时速140km进行纯电行驶，纯电综合续航为67km。

关于这台V8发动机，宝马做了深刻调教，匹配了最新的M TwinPower Turbo技术，包括两个M TwinScroll双涡管涡轮增压、HPI高精度燃油直喷（最大喷油压力350bar）、间接增压空气冷却、VALVETRONIC完全可变气门控制系统和VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。

此外该车还强化了曲轴传动机构、全新设计开发涡轮增压，将其安装在靠近排气歧管的位置，并配有升级的间接增压空气冷却装置和电控排气阀，还有全新叶片式机油泵和轻量化塑料油底壳，新车几乎武装到牙齿。