自从比亚迪海豹新款出来后,好家伙,不少车主都发现,比亚迪也开始搞智驾了,此时,这个消息不亚于是长年喝汤的车主,终于看到比亚迪有了重大改革的样子,那激动的心情是不言而喻的,但与此同时,不少潜在车主也正在摩拳擦掌准备买智驾版的海豹,但我觉得海豹这款车的最大优势,还真的不一定是海豹搭载的智驾版本。
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事实上,比亚迪的智驾版,我个人觉得并不是特别占优势,智驾版本的海豹,价格方面没啥太大的优势,智驾版要21.68万,基础版只要17.58万,贵了足足5万块钱,单论性价比,中配是最有优势的,而且智驾版本,只是比普通版本多了激光雷达和6个摄像头,因此,智驾版本的性价比并不是那么明显,而海豹真正最大的优势,是极低的用车成本。
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这款车是纯电车,很多人会拿纯电车所面临的续航焦虑来说,事实上,这件事情不太好说,要知道,能买海豹这样城市车的车主,她们大概率是不太可能拿这辆车去跑越野的,更不可能有哪个呆子车主长年累月跑长途吧,大部分的车主买这辆车的目的,只有一个,就是日常上下班代步,还有偶尔几次的出游,最多也就是过年时跑个长途。
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从这个用车环境的角度出发,这辆车的性价比就比普通车要好很多的,甚至比比亚迪自己的海豹DMI都要好用,因为插混车确实没有续航焦虑,可这不代表插混车就没有纯电焦虑,毕竟平时代步,两三天一冲的烦恼,可比纯电车要大很多,而海豹这时候,它的优势就给凸显出来了,几百公里的纯电续航,平时代步压根不需要几点充一次电。
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因为海豹搭载了一块61.44KWH的磷酸铁锂刀片电池,中配版本的电池容量更是达到了80.64KWH,这就使得海豹续航都不低,最低配的CLTC续航就有510公里,而大电池版本的,更是续航能给到650公里,虽然,不少车主会说什么续航打折的问题,但纯电车有个优点,就是再怎么打折,续航也不会低于60%的,也够车主开很久了。
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而这里就可以回到电车用车成本了,不关别人怎么黑电车续航的问题,可有一点,电车的电池是用电的,现在大体上的情况,就是用电比用油要便宜很多,假设车主要是能有一个车位的话,用车成本更是能够低到几毛钱一度电,那爽感不得直接原地起飞了,所以,这也是为什么海豹极低的用车成本的原因了。
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这时候,很多人又会说了,那以后换电池怎么办?大家是不是忘了比亚迪的终身质保了,首任车主不限年限/里程终身质保,上述这些要求就能符合免费换电池的要求了,虽然,看起来的确有点苛刻,但考虑到电车的电池还是很耐用的,用到五六年左右才能换电池,只要别拿这车当越野车跑就基本没啥太大的问题了,所以,可见用车成本了。
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所以,看得出来了电车用车成本能够低到什么程度了吧,这才是海豹真正的优势,什么激光雷达和智能驾驶,目前来看,大多数的智能驾驶都只是伪需求,特别是一些厂商宣称的智能驾驶,都只是停留在了L2级别,哪个厂商敢吹自己的智驾达到L3的,估摸着没多少车企能够做到,还是老老实实开纯电的海豹比较好,毕竟方向盘交给机器,我看大家难道有安全感吗?
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