自从比亚迪海豹新款出来后，好家伙，不少车主都发现，比亚迪也开始搞智驾了，此时，这个消息不亚于是长年喝汤的车主，终于看到比亚迪有了重大改革的样子，那激动的心情是不言而喻的，但与此同时，不少潜在车主也正在摩拳擦掌准备买智驾版的海豹，但我觉得海豹这款车的最大优势，还真的不一定是海豹搭载的智驾版本。
事实上，比亚迪的智驾版，我个人觉得并不是特别占优势，智驾版本的海豹，价格方面没啥太大的优势，智驾版要21.68万，基础版只要17.58万，贵了足足5万块钱，单论性价比，中配是最有优势的，而且智驾版本，只是比普通版本多了激光雷达和6个摄像头，因此，智驾版本的性价比并不是那么明显，而海豹真正最大的优势，是极低的用车成本。
这款车是纯电车，很多人会拿纯电车所面临的续航焦虑来说，事实上，这件事情不太好说，要知道，能买海豹这样城市车的车主，她们大概率是不太可能拿这辆车去跑越野的，更不可能有哪个呆子车主长年累月跑长途吧，大部分的车主买这辆车的目的，只有一个，就是日常上下班代步，还有偶尔几次的出游，最多也就是过年时跑个长途。
从这个用车环境的角度出发，这辆车的性价比就比普通车要好很多的，甚至比比亚迪自己的海豹DMI都要好用，因为插混车确实没有续航焦虑，可这不代表插混车就没有纯电焦虑，毕竟平时代步，两三天一冲的烦恼，可比纯电车要大很多，而海豹这时候，它的优势就给凸显出来了，几百公里的纯电续航，平时代步压根不需要几点充一次电。
因为海豹搭载了一块61.44KWH的磷酸铁锂刀片电池，中配版本的电池容量更是达到了80.64KWH，这就使得海豹续航都不低，最低配的CLTC续航就有510公里，而大电池版本的，更是续航能给到650公里，虽然，不少车主会说什么续航打折的问题，但纯电车有个优点，就是再怎么打折，续航也不会低于60%的，也够车主开很久了。
而这里就可以回到电车用车成本了，不关别人怎么黑电车续航的问题，可有一点，电车的电池是用电的，现在大体上的情况，就是用电比用油要便宜很多，假设车主要是能有一个车位的话，用车成本更是能够低到几毛钱一度电，那爽感不得直接原地起飞了，所以，这也是为什么海豹极低的用车成本的原因了。
这时候，很多人又会说了，那以后换电池怎么办？大家是不是忘了比亚迪的终身质保了，首任车主不限年限/里程终身质保，上述这些要求就能符合免费换电池的要求了，虽然，看起来的确有点苛刻，但考虑到电车的电池还是很耐用的，用到五六年左右才能换电池，只要别拿这车当越野车跑就基本没啥太大的问题了，所以，可见用车成本了。
所以，看得出来了电车用车成本能够低到什么程度了吧，这才是海豹真正的优势，什么激光雷达和智能驾驶，目前来看，大多数的智能驾驶都只是伪需求，特别是一些厂商宣称的智能驾驶，都只是停留在了L2级别，哪个厂商敢吹自己的智驾达到L3的，估摸着没多少车企能够做到，还是老老实实开纯电的海豹比较好，毕竟方向盘交给机器，我看大家难道有安全感吗？
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