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踏板摩托车的价格是最有争议的,同样的排量,不同的品牌就会有天壤之别,你还别不信,150踏板车有的只有几千块,但有的会高达10来万元,貌似还没有哪类车型会如此的“奇葩”。
本期我们接着来聊踏板摩托车的选择建议和方向,其实这类车型并不难选,难的是你想要的太多,不过它们的价格和派系就是标准,不明白,看完就懂了。
价格决定选择
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万元内的代步车型就选豪爵和日系合资,因为它们是品质的保障,尤其是豪爵从5000元起步到万元出头都会有相关车型,并且还都是经受过市场验证的靠谱小踏板,用来代步稳定性绝对没问题。
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1~2万元,125就选UY、AFR、F125;150就选豪爵UHR150和PCX160,它们同样稳定性极高,保有量够大。
但如果要更好的配置或者更低的价格,台版150或者一些网红车型也可以考虑,但要想长期拥有还是要选前面几款。
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2~3万元,首推车型一定是台版,不管是光阳250系列还是三阳300系列,亦或者是非常规排量的运动车型都会更有代表性,整车的成熟度也会更高。
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3~4万元,这个价格区间基本上还是以台版车型为主战场,但也有自主品牌的相关车型,比如无极SR4 Max,升仕368G等都是可以考虑的,毕竟价 格越 高个性化标准会越突出。
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4~5万元,这就成了日系车型的天下了,最能打的依然是XMAX300和NSS350,但不要忘了台版400也是不错的,只不过产品认可度相对会弱那么一点点。
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5~8万元,这个价位欧系车型就该上场了,虽然它们无法做到垄断市场,但至少能够突出自身价值,比如宝马C400、标致XP400、比亚乔400、VESPA GTS等。
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8~15万元,这个价位基本上已经是踏板摩托车的天花板了,可供选择的有光阳AK550、三阳TL508、雅马哈TMAX560、本田NSS750、本田X-ADV750、VESPA 946等。不过它们当中TMAX560我始终认为是首选,其次是X-ADV。
派系进行区分
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就目前市面上踏板车的整体表现而言,日系是首选、其次是欧系和台版、最后是自主,只不过面对具体车型时,选择顺序会有差异。
日系踏板车至始至终都会强调技术和总装能力加持下的性能均衡性,不管是小踏板还是大绵羊都是如此。欧系车型主打的就是个性化,尤其是复古类这种表现尤为明显。
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至于台版是介于日系和欧系之间的双重存在,它们有些车型会比较中规中矩,而有些车型又会很有个性,并且对于技术也有一种狂热的追求。
自主踏板车除了两极分化明显,还会表现得五花八门,进而就会有良莠不齐,产品多元、车型众多的繁荣景象。所以这类车型是最容易让人产生误区的。
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它们当中会有很多的派系,比如会有豪爵这样的务实派、会有升仕这样的激进派、还有大阳这样的创新派、以及所谓的平替模仿派。
因此注重实用性就选务实派,想玩的有激情就选激进派,想体验新技术就选创新派,想花更少的钱去感受平替版的快乐就选模仿派。
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最后总结,说了这么多,可能有些小伙伴仍然是一头雾水,这主要是因为你既不了解车型又有很多要求,所以请多读两遍就会发现,文中早已经给出了你想要的答案。
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