8月18日上午，越共中央总书记、国家主席苏林抵达广州，开始访华行程。

苏林把他上任后的首访放在中国，可见他深知和中国搞好关系的重要性。

为什么他会选择这个时间来访呢？

其中有一个原因可能是因为在8月5日，柬埔寨在干拉省见檖县举行了德崇扶南运河开工典礼，也就是说柬埔寨将要造一条运河，相当于在自己国内造了一条出海口，以后的海运将不再从越南经过。

运河全长180公里，连接白马省的海港和干拉省的新金边港。运河将跨越白马、贡布、茶胶和干拉四个省份，涉及人口约160万。项目总投资额达17亿美元，主要建设包括3个运河交通导航站和11座跨河桥梁。

以前柬埔寨人要想货物出口，都是走湄公河的越南段，通过越南的港口进行出口，但是这样一来就要交给越南很高的关税，现在这条运河开挖之后，这笔费用就省下来了，也就增加了自己产品的竞争力。

除了这条运河开挖之外，还有就是中老昆万（昆明到万象）铁路的开通。越南人是看在眼里，急在心里，因为他们再不行动有可能要被边缘化了。

其实，在上世纪五十年代我们就提出了一个泛亚铁路的构想，这条铁路从我们这儿一直经过新加坡再连通到土耳其的伊斯坦布尔，可惜当初人微言轻，各个国家都不响应，这也很正常。

到了21世纪，我们又提出了一个覆盖东南亚的泛亚铁路新版本，这时因为我们的影响力上来了，有的国家开始响应了，比如印尼和老挝，他们都在我们的帮助之下修了铁路。

而马来西亚和越南竟然听信了日本忽悠，请日本帮他们修高铁，哪知道几十年下去了，一事无成，日本人根本就不是想帮他们修铁路，他们只是不想我们帮他们修铁路而已，纯粹搞破坏来了。

所以兜兜转转几十年，也叫日久见人心吧，中老铁路就像催化剂，老挝和我们的贸易额是不断上升，让老挝人尝到了甜头，这时候越南和泰国开始眼红了，他们也担心自己被边缘化。

马林一上任就把首访之地选在我们中国，可能就是这方面的原因。

当然，应该还有好多原因，比如越南从中国产业转移中获利巨大，在经济上越来越依赖中国，而且好多电力都买的中国的。

本身我们又是同一个体制，而且还是搬不走的邻居，越南要想发展的好，我们是他们永远绕不开的大山。

此外，借鉴我们的先进经验，他们也可以少走不少弯路。

那么是不是从此之后我们的关系就发生质的变化了呢？大家别忘了菲律宾那位上任之后的首访之地也是我们哦！

古人云：听其言，观其行！