新学期即将开启。哈尔滨技师学院汽车工程系新能源汽车检测与维修专业再次“添人进口”——相较去年，又扩招两个班、多了80人。据悉，今年该校近200名毕业生依旧是“香饽饽”——除20%左右选择升学外，其余80%不用等到毕业，早在入学时就被“订”空了。
火爆的背后是新能源汽车行业发展迅速，对维修服务需求逐渐扩大，行业技术人才缺口巨大的深层次原因。面对新行业带来的“蓝海”，学校也迎来新挑战——让学生们能充分掌握本领，拥有更广阔的发展前景。
新蓝海“一对一”培养更具就业优势
“选专业前，我和家人做过多次咨询，结合自己特别喜欢汽车，便选择了有发展潜力的新能源汽车维修专业。”哈尔滨技师学院新生刘烨告诉记者，自己和大部分同学的初衷一样，就是实打实地学一门技能，将来踏入社会能够凭手艺吃饭。新能源汽车维修专业发展好，工资待遇不错，是自己的理想专业。没有一点悬念，在哈尔滨技师学院8个系27个专业中，新能源汽车维修专业再次位居新学年最火专业榜首。今年，该校新能源汽车维修专业计划招4个班共160人，实际扩招到6个班240人。
哈尔滨技师学院招生就业处处长西伟光告诉记者，当初学院下决心开设新能源汽车维修专业，是受到国务院印发《中国制造2025》规划启发。2016年5月正式将新能源汽车维修专业写进招生计划，当年计划招生30人，实际却只招了21人。家长和考生因为不了解，所以不少人认为这是个“博眼球”的专业。第二年招了两个班，人数增长到60人左右。如今，这个曾经的“小专业”跻身“大专业”，招生人数逐年提高。“就业率高、工资待遇好、发展潜力大……”西伟光说，现在一般企业在毕业季来学校招聘，基本招不到毕业生了。如今，该专业学生采取订单式“一对一”培养，上学即就业。即使将来转岗，因为系统学过新能源汽车各项专业知识，也更具有就业竞争优势。
发展快新能源汽修人才缺口大
2020年之前，国内新能源车渗透率只有5%。今年6月，哈尔滨新能源汽车零售销量4935辆，环比增长16.16%；上半年累计销量21894辆，同比增长125.34%。7月，国内新能源车迎来历史性时刻，销量首次超过了传统燃油车。
新能源车的飞速发展带来的是一系列相关服务需求。王先生开新能源汽车已经3年多了，偶尔出现一些小毛病还好办，但智能辅助系统出现故障就很棘手，找个好的维修师傅特别难。
此前，工信部等部门联合发布的《制造业人才发展规划指南》明确，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达到103万人，其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
新能源汽车高增长态势与汽修人才“跟不上”的局面形成了鲜明反差。维修服务领域体量大，又处于转型期，各大企业对人才的需求显得尤为迫切。记者采访哈市多家汽修店了解到，2022年下半年至今，新能源汽车进店量已经从10%—15%增长到25%—30%。一位店长告诉记者，目前店里只有一位新能源汽车维修技师，活多时根本忙不过来。相比燃油车维修，新能源汽车是“电气+电子”的复合型产品，涉及领域广，需要掌握电池管理系统、电动驱动系统、智能网联技术等专业知识，对维修人员提出了更高、更全面的技能要求。
订单班助力技能人才留哈发展
与邹德峰事先约好的采访，足足延后了两个小时。
作为哈市首批新能源汽车维修专业的毕业生，邹德峰如今已经成长为一家吉利4S店的“技术大拿”，“太忙了，活儿多还要带徒弟。”小邹连声解释。毕业后因为是“科班”出身，他的晋升速度特别快。不到30岁，邹德峰的月薪已经破万。“当时是觉得守家待地照顾家人更方便，现在看来这个选择很明智。”谈起留在家乡，小邹说，相对于南方，新能源汽车在东北地区虽然起步晚，但发展空间更大。
哈尔滨技师学院新能源汽车教研室主任张国庆告诉记者，2016年、2017年，国内新能源汽车龙头企业比亚迪公司在全国布局了大批直营店，员工需求量激增。2018年，学校专门派出团队到深圳，主动对接比亚迪，双方确定成立比亚迪新能源汽车订单班，共同制订培养方案，为企业“量身”培养技能人才。2019年，学校又主动与吉利公司对接，成立吉利订单班。今年7月15日，我省首家“比亚迪产业学院”在哈尔滨技师学院成立，充分发挥企业技术品牌优势，运用该校多专业、多人才、多元化的办学资源，共同探索“1+N”的产教融合新模式。据悉，今年年末，该校计划成立吉利产业学院，按照产业链条精准培养人才。
“前几年，我们积极与企业沟通对接，想让学生们能接触到更广阔的平台，得到更好的发展。现在通过开设订单班，吸引了更多学子留在冰城，助力哈尔滨经济发展。”张国庆说，目前学校正在积极与长安汽车、蔚来汽车沟通，成立产业学院和订单班，因为这两家企业均在我省设有售后公司，希望可以通过企校合作的方式，支持本地就业服务“聚才留人”，加速打造产业人才引育“蓄水池”。
哈尔滨日报记者李玥
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