尽管新能源汽车销量在不断攀升，但是几乎所有造车新势力都还没实现盈利，处于亏损阶段。这意味着，一旦资金出现问题，那么新势力很可能会陷入经营危机。其中就包括威马汽车。

自从进入2023年以来，威马汽车就在艰难度日，就连创始人沈晖都喊出了“像牲口一样活下去”的言论。

打开网易新闻 查看精彩图片

之所以会出现这样的局面，与新能源汽车市场环境和威马汽车自身战略有关。一方面新能源汽车竞争日益激烈，车企的生存压力加倍。就拿价格战来说，打了一轮又一轮，本身就处于亏损的新势力，将陷入“越卖越亏”的境地。另一方面，威马汽车走的是自建工厂的重资产模式，在温州建立了拥有年产能10万台的造车工厂，后又在黄冈建立了第二个造车工厂。尽管自建工厂保证了威马汽车产品质量，但是如果后续无法获得大量资金注入，那么威马汽车将会出现很严重的问题。

现在看来，威马汽车确实出现了问题。因为上市不顺利，导致无法通过资本市场进行“补血”，最终因“失血”过多，导致经营困难。

虽然现在的日子不好过，但威马汽车并没放弃，而是表示不会躺平，更不倒下。从去年开始，威马汽车就连续发起了多轮“自救”。

打开网易新闻 查看精彩图片

首先，威马汽车开启了海外市场业务。威马汽车创始人沈晖曾透露，已经和加州一家非常大的经销商和当地合作伙伴建立沟通，在出口方面还是有很大潜力的。

其次，威马汽车与开心汽车合作，继续完成上市梦想。开心汽车董事长兼CEO林明军就表示，通过并购合作，威马汽车将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。

此外，威马汽车还计划通过重整程序，以便吸引战略投资人的加入，从而为自己造车事业“输血”。从目前看来，威马汽车成功，已经有4位投资者决定出手，帮助威马汽车摆脱困境。有了四家意向投资者，将支撑威马汽车走得更远。