在今年的《年度演讲》里，雷军宣布了 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ） Ultra的存在，目前原型车正在进行测试，雷总说已经在纽北进行刷圈了！近日，量产版的测试车现身国内，预计在2025年上半年首发。相比现款小米SU7，Ultra版的三电系统、动力电池、底盘悬架等等都有很大的区别，用雷军的话来说就是，成本很高，价格会小贵。

这里要和大家说明一下，小米SU7 Ultra分为原型车和量产版，《年度演讲》里所见的是原型车，基本上是原厂赛车了，造型依旧是小米SU7的设计，不过车身采用了大量的碳纤维材料，包括四周的包围、大尾翼等等，另外前舱盖也“挖”出了散热孔，离地间隙下调以降低车辆重心。

据了解，量产版在三电、电池、底盘等等方面都将与原型车保持一致，意味着外观将会在原型车的基础上进行满足法规要求的优化和修改，原型车就是单纯为了性能，而量产版则需要考虑行车以及其他交通参与者的安全，小编猜测量产版不会有过于夸张的前唇、车身包围的套件。

从图片可以看到，量产版的尾翼并没有原型车那么夸张，但也属于吸引眼球的一类，尾部同样没有劲爆的后包围，猜测是设计类似于赛车扩散器的样式。

原型车的外观尺寸分别是5260/2064/1406mm，轴距3000mm，长宽高相较于小米SU7涨了一些，应该是宽体套件的加成。除了设计和材料之外，小米SU7 Ultra还用上了前六后六的AP Racing制动卡钳、赛道专用的制动盘和制动片，能量回收系统也能提供最大0.6g的减速度，既能给电池充电又降低刹车系统的负荷。

为了极致的性能，小米SU7 Ultra将会匹配2台V8s电机和1台V6s电机，整个动力系统能够爆发出1548PS马力，破百时间达到了1.97s的数据（小米SU7 Pro的零百加速也仅2.78s），极速超过350km/h。

值得一提的是，小米汽车表示今年10月份将会公布原型车挑战纽北赛道的圈速，明年量产版就会正式挑战纽北。作为参考，极氪001也曾用过“不可上路”的版本刷纽北，7分16秒的成绩（并不是包场，成绩可能受到赛道的其他车影响）；新款 Taycan Turbo GT刷出了7分07秒55的成绩，而小米SU7 Ultra原型车的成绩会如何呢？不过，咱们更加期待量产版的成绩。

N点评：上市之后，小米SU7的销量在稳步提升，过去7月份，销量达到了1.3万辆，按照这个态势，应该就会正如雷军所说，1月份就可以完成10万辆的销量目标。这时候，带来有性能图腾作用的小米SU7 Ultra，还是挺能带动米粉心中的性能激情的；当然了，小米汽车并不指望它能走量，所以它的出现更多是象征意义，用来展示实力的。（文：VITAMIN，图：网络）