8月13日，韩国政府在国务调整室室长方基善主持下召开相关会议，决定建议各整车厂商主动公开在市面销售的旗下电动汽车的动力电池信息，并将于下月初发布电动汽车安全综合对策。

值得注意的是，这是韩国政府针对本月初在仁川市青萝国际城市公寓地下停车场发生的电动汽车火灾事件，所采取的后续措施。彼时，在事发公寓的一辆白色奔驰电动汽车突然冒出浓烟，几秒后爆炸起火。40辆车被烧毁只剩框架，还有约100辆车遭到热损和熏黑。

随后，现代汽车、起亚汽车和KG Mobility这三家韩国公司，以及宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和极星这四个海外品牌，已经发布了在韩国销售的总共40款不同车型的电池信息。

其中，14款车型配备了中国制造的电池，占总数的35%。

上周末，现代汽车在公司网站上公开了13款电动汽车电池的生产企业名单。除了使用中国宁德时代电池的Kona电动汽车以外，所有现代电动汽车的电池都来自韩国的LG新能源公司或SK On公司。

起亚汽车推出的EV3、EV6、EV9等7款电动汽车都搭载LG新能源和SK On的产品。但最新款的Ray EV和部分紧凑型跨界车Niro EV配备了宁德时代的电池。

KG Mobility还在其网站上披露，其电动汽车Torres EVX和Korando EV使用的电池来自中国公司比亚迪。

在外国汽车制造商中，BMW是第一个主动披露信息的公司。韩国宝马公司昨天表示，其电动SUV iX1和iX3使用的是宁德时代的电池，电动轿车iX、i4、i5、i7使用的是三星SDI的电池。

梅赛德斯-奔驰韩国公司周二早些时候公开了其电动汽车的电池信息。在其EQE电动汽车系列中，只有300车型配备了来自中国宁德时代的电池。其他车型——350+、AMG 53 4MATIC+和350 4MATIC——配备的电池来自法拉西斯能源公司（Farasis Energy），即引发火灾的奔驰车型的电池供应商。

顶级电动轿车车型EQS 350也使用了Farasis的电池，而EQS的其他配件则使用了宁德时代的电池。

瑞典汽车制造商沃尔沃（Volvo）和极星（Polestar）也在其网站和应用程序上披露了电动汽车电池信息。