前言

今年七月刚刚结束的范堡罗航空展上，中国商飞带着我国国产的大飞机C919震撼亮相，作为中国大飞机的“门面”，C919曾是世界瞩目的“明星”飞机。

“中国自主研究”的含金量，在世界上其他国家的心中地位绝对不俗，而中国制造的质量也无可挑剔的，中国这双重保险，这让C919大飞机成为世界上多个国家的的第一选择。

然而本身应该在范堡罗航空展上，大放异彩的C919大飞机，最终竟然斩获零订单，空手而归！那么，这究竟是怎么回事呢？

C919无人问津

有人可能会问了：难道这个航空展没人来看，是因为人太少了，所以没有人订吗？

当然不是……

在讲述C919零订单的特殊情况之前，我们先来了解一下这个航空展的含金量。

范堡罗航空展，全称范堡罗国际航空航天展览会。

它是由英国航空航天公司协会组织的，规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展。

可以说这里是各家航空公司的天堂，是集合了全球航空工业精华的盛会。

世界各地的航空公司、制造商和专业人士，以及众多的航空航天爱好者都对展览慕名而来，完全是全球航空人员梦寐以求的乐园。

英国举办航展的历史要追溯到1920年，而范堡罗航空展第一届举行于1948年。

中国一直到2016年，第五十届展览才真正能够参与其中。

今年范堡罗航空展举行于7月22日至26日，地点在伦敦西南40公里外，汉普郡的范堡罗机场。

本次展览更是群英荟萃，聚集了现在全球航空行业的各个大佬。

据英国航空航天公司协会统计，本次展览一共有来自44个国家的495个参展商，98个专业代表团，640家认证媒体，来自102个国家的3万多名参观者，10个国家或地区参展团。

不仅如此，此次展览还分为空间、防御、可持续性、创新、未来航班和劳动力多个板块。

可供消费者参考购买，展览的交易总额飙升到了815亿英镑。

此次展览中，波音和空客在民航领域的竞争尤为激烈。

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可以说是斩获了绝大多数订单，成为销量榜数一数二的存在。

波音获得了118架订单，空客公司也不甘落后，取得了164架订单。

反观我们的国产大飞机，C919竟然没能拿到一项订单，考了一个“零蛋”……

C919真的没有竞争力吗？

许多人第一次看到这样的成绩，可能心已经凉了半截：

难道我们的国产大飞机真的在国际上毫无竞争力吗？

实际上早在2022年，C919就已在一年间斩获了来自德国、泰国和尼日利亚等国的1200架订单！

甚至，2022年连波音和空客的订单都分别只有661架和480架。

这意味着两年前，我们国产大飞机的订单量，就已经超过了世界最强大的两家飞机制造公司了。

这代表着，我们国产大飞机的强大竞争力是毋庸置疑的。

我们再也不会重复当年所谓“八亿衬衫换一架飞机”的被动局面，也在国际上保持着有利的地位。

C919不但是中国第一架民航大飞机，更受世界上各个国家认可，绝对可以看出C919极强能力。

但为什么在英国这场展览上，C919没能发挥出自己本来的实力呢，难道是因为我们没能打开欧美市场吗？

国产大飞机走出国门仍需努力

我们在范堡罗航空展上窘迫的现状，实际上另有隐情。

首先，目前国际上有两家超大飞机制造公司——波音和空客。

这两家公司几乎包揽了世界上飞机生产的大部分订单，成为航空行业的垄断龙头。

而我国的C919刚刚问世不久，在其他国家眼中，C919就相当于航空行业的“奶娃娃”。

国产大飞机在起步时期，还没有充足的订单以及评价，无法让客户对自己的性能和安全性等技术指标放心。

这就像淘宝新店一样，倘若一家店没有充足的客户反馈和订单好评。

那我们作为顾客，心里自然有顾虑，也就是说，我们需要一些时间积累“好评”，让世界上的客户能够信任我们，才能接到更多的订单。

本次航展我国没能取得订单，最最重要的原因，那就是我国的C919，还没有获得美国联邦航空管理局（FAA），以及欧洲航空安全局（EASA）所发的适航证。

适航证是什么？顾名思义，就是当地航空公司根据产品进行检测，这证明此种飞机是可以安全行驶的，才能够飞入此地的领空。

因此，没有欧洲和美国的适航证，那就等于无法在欧洲和美国进行飞行，适航证是证明飞机安全无误的代表，但其中也不排除有故意的性质。

从C919出现以来，它出色的表现已经造成了欧美国家飞机售卖的危机。

美国和欧洲想要阻止中国大飞机进入市场流通，也是可以想象到的。

因此，他们将想方设法阻止中国飞机获得适航证。

这样欧美国家就不会向中国购买飞机，因为就算买了也不能飞，但我们绝对不能放弃欧美市场。

在这方面，我们国家的相关部门也在积极争取，相信我们的适航证能够早日到手。

最后，虽然C919的订单已经到了一千多架，但是现实中，我们还没有对任何一个国家进行交付。

虽然C919的国产化率已经达到60%，但是航电、起落、电源、液压、飞控等系统都是由国外制造商提供的。

因此，我们的产能还不是受我们完全支配的。

很多消费者不能完全信任中国国产大飞机的产能速度，更倾向于购买老牌飞机制造公司的产品。

针对这一问题，我们就要加大产能，扩大产量。

以此早日实现大飞机的批量生产，满足订单需求，实现订单“好评”，才能实现长久发展。

结语

其实，纵观中国国产大飞机的发展史，不得不说我们真的是进展飞速。

从之前没有自己的国产大飞机，只能向国外去买，被其他国家扼住咽喉。

到现在，我们可以自主生产国产飞机，并且拥有稳定的生产线，中国的进步全世界都有目共睹。

我们也要不负众望，继续大力发展科技，深入和国际航空的合作，推动国产大飞机走出家门！