7月份小鹏汽车销量再次破万，这是个好成绩，环比、同比都有增长，不过需要看到，对手的增速更猛，小鹏急需走量的产品。

小鹏MONA 03是一张新牌，它脱离于现有系列“单独成团”，它以新命名、新姿态、新战略，希望带动小鹏的整体销量。小鹏MONA 03此前已经发布，更是在近日公布起售不超13.59万的信息，据悉新车将于8月27日正式上市。

目前在15万的价格中，纯电轿车还真不多，比亚迪秦系列、大众ID.3可能会被想到，除此之外没有太多明星产品。小鹏MONA 03的出现，提供了比较新鲜的选择，而且毕竟是“蔚小理”三代表之一，也给人更多期待。

在这个级别的产品中，首先面对的是年轻人，他们可能不纠结豪华程度，但车必须好玩，甭管是功能上，还是驾驶乐趣方面，都要表现突出。而在此次试驾中，小鹏MONA 03“不无聊”，有好多值得摸索的地方。

首先小鹏MONA 03搭载单电机，最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，这样的数据在电动车当中，只能排在末尾，毕竟现在“人均300+千瓦”，零百谁要不跑出个两三秒的成绩，都不好意思在群里说话。

但我始终认为没必要，大家想清楚使用场景，城市通勤开不起来，过剩的动力+频繁的起步刹车，往往带来头晕目眩。

如果限定价格，小鹏MONA 03的动力可圈可点，并且我并不认为它的动力弱，从驾驶体感上讲，当全力踩下电门的时候，车窗两侧的树影会飞快的向后，身体被“锁定”在座位上，并且持续性很强，到100公里/小时，也不“泄气”。

与此同时，它的动力输出很稳，在加速的过程中，车辆没有“抽搐”的状态，小鹏MONA 03是少有开快了也不晕车的电动车。

另外这台车还有两个地方，我觉得特别值得说。

其一就是转向，小鹏MONA 03长宽高4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，车不算大，但是从轴距来看也不小了，但它开起来非常灵巧，方向盘轻盈，单向打满用不了1.5圈，直角拐弯毫无压力，响应及时。另外，这台车的转弯半径只有5.3米，用一个半车道就能完成路口掉头。

为了实现这种“灵活”，小鹏的工程师想出了一种集成式前舱的设计手法，这样就让前轮左右转动的空间变大，其内转角能达到41.5°，结果就是带来灵巧的操控。

第二个就是底盘，在驾驶过程中，有两幕场景打动了我。首先就是乡间的颠簸路，小鹏MONA 03的回馈很高级，当产生振动时，四个轮子和车身之间像加了一块橡胶垫，震动被过滤，有柔性缓冲，而不是“铁撞铁”。

其次，当60公里/小时通过起伏路时，车身被向上抛出，但悬挂的弹性系数被设定的不软不硬，抑制了这种趋势，回落之后的余震也被干净利落的控制住。

小鹏汽车表示，在底盘调校上可是花了大价钱，专门请了来自德国、英国的专业团队调校。如果我说这还是一个前麦弗逊、后扭力梁的结构，你们一定不信，那不妨亲自试试。

不过小鹏MONA 03低调的表示，我们的能耗11.5度，作为对比大众ID.3百公里电耗12.3度，所以它搭载的电池包并不是很大，为51.8度和62.2度，但CLTC分别能达到515km和620km。

对于智能化，新势力目前有天生的优势，因为它不单是靠功能体验去衡量，在近三五年的发展过程中，用户的基本意识已经形成。到目前为止，大家普遍认为新势力更智能，传统品牌相对落后。

小鹏MONA 03同样如此，它的车内就像空空如也的超现代起居室，没有突出的按键、没有凌乱的摆设，你只需要动动嘴，语音助手就能帮你开空调、放电影。

中控15.6英寸高清屏幕，拥有88.5%屏占比，以及8.9mm的窄边设计，科技感拉满，它搭载了8155芯片+16GB超大内存，所以在读取速度和指令跟随方面，用起来都非常顺手。

另外我觉得这块屏幕画质非常细腻，即使强光照射下，色彩显示也很正。问了官方才知道，它采用了800nit的高亮度，表面增加低反射层AR和防炫目AG的处理，还有85%NTSC的超高色彩还原度，所以能一直保持画面清晰生动。

现在的车机系统已经越来越“手机化”了，各家用起来都方便了很多，并且拥有dock栏、卡片式快捷功能，而小鹏MONA 03又加入了多指的控制方式。

它支持屏幕侧滑返回和多指扫动、捏合、上滑/侧滑，像iPad一样简单。

另外还有两个细节我非常喜欢。其一，它的256色氛围灯是隐藏式的，内嵌在门板缝隙里，所以看的是反射光，更加柔和素雅；其二，全景天幕的隔热率不错，暴晒后头顶“不烤得慌”，它使用了Low-E夹层玻璃，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率97.6%。

对于智驾，这次小鹏MONA 03并没有放出“大招”，主要还是依托L2+级辅助驾驶，不过它标配LCC、ACC、360影像系统，全车拥有2个毫米波雷达+12个超声波雷达+7个摄像头。

除此之外，它的“全域车道级3D感知渲染地图”有点意思，可以标识出具体的道路线，即使车辆有偏移，也能感知到，这样在应对复杂路口、高架桥、匝道进出时，指引更加清晰。

小鹏MONA 03还有个创新性的小开发，就是把音频的声波曲线和歌词同步显示在地图上，让驾驶过程不憋闷，跟唱也有字幕了，别看这是个不起眼的小功能，但要实现联动也不容易。

另外，小鹏MONA 03提供泊车功能，不过我认为还可以再“进化”一下，现在虽然能面对垂直、平行、斜列，有/无画线车位，但遇到狭小空间，它还是有些保守，辅助泊车什么时候能帮到老司机，我觉得这个功能就成熟了。

小鹏MONA 03的设计之前已经被解读过很多了，它的设计理念还是想走运动范，希望吸引年轻用户的喜欢，其中有不少细节都很好的体现出这个点。

首先它的风阻系数达到0.194cd，用了更大的挡风玻璃倾角，63.4°基本上是同级最大了，整车看上去有前冲的态势。

第二，它的长高比3.31、宽高比1.31，是那种比较矮、比较宽的造型，所以就更显的运动。

第三，配备了主动式进气格栅（AGS），虽然它的主要功能是为了在不同车速下，平衡优化风阻和电驱冷却需要，但相貌上很战斗，也算是“超跑同款”吧。

除此之外，它为了照顾整车的实用性，后面采用掀背设计，拥有621L的空间，堪比中型SUV的后备厢容积，目光所及放下两三个大行李箱www.iosxiazaidyuhaf.com和iosxiazaidyuhaf.com杂七杂八的物品不成问题。

小鹏MONA 03把自己定位成年轻人的第一台车，我觉得挺合适，首先它的价格不贵，15万级的门槛不高，同时符合新一代的消费趋势，够智能、可玩程度高，也有新品牌的朝气。

我突然想到在传统燃油车时代，大众高尔夫成为年轻人的心头好，它正是凭借合理的价格，以及更多的玩乐属性赢得好评。iosxiazaidyuhaf.com小鹏MONA 03如果能成为新时代的“高尔夫”，那么它在年轻人的心中就扎了根。

未来小鹏MONA 03将推出MAX版，届时将提供更强的智驾功能，如果价格能还能做到15万级，那真的是年轻人的“好朋友”了。