国产新能源汽车崛起之后,就连奔驰,宝马,奥迪这种一线豪车的政策都在左右摇摆。先是搞大降价要打价格战,后来发现价格战打不过,于是就只能靠情怀卖车。这都足以说明,这些传统的造车企业正在承受巨大压力。

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一线豪车都受不住,二线豪车遇到的困难就更加严重。不管是林肯,沃尔沃,雷克萨斯,凯迪拉克都受到了沉重的打击,销量下滑极为明显。

豪华品牌之所以是豪华品牌,就是因为他们长期讲好了品牌故事,老百姓认这个牌子,也认他们背后的文化。而如果这一切都被国产车打垮的时候,那么老百姓就会从性价比上来进行分析。看看豪华品牌还能不能带给自己面子或者其他什么需求,如果没有,那自然就会远离豪华品牌。

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但在国产车的威胁之下,豪华品牌已经越来越难讲好故事。因为消费者已经不再需要豪华品牌去支撑着面子。同样是30万元,我买一辆奔驰C级连个智能驾驶系统都没有,但我买一辆问界M5或者小米SU7,却直接能给我解放双手,你说我会如何选择?

自从95后,00后开始加入了购车大军之后,他们对汽车智能化的要求极高。如果没有智能化属性,没有车联网,没有自动驾驶系统,他们根本就不屑一顾。这就导致传统豪华品牌完全失去了新用户群体的信赖。

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目前在国内宝马3系,奔驰C级这样的豪华品牌,走量车型的定价还算比较公平。但是一些高端车型中,确实存在着国内市场价格要比国外市场还要贵的情况。而在现在的中国市场,这种情况是绝对不允许出现的。

至于说二线豪华品牌,你到底多长时间没有听过它们的消息了?这些车辆在好几年前就到处打折求销量,但也没办法挽救日益衰落的结局。现在它们面临的就是,价格已经降无可降,可是消费者仍然不愿意买账的严重问题。

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因此我预判,未来的中国汽车市场,各大豪华品牌将会越来越难过,不管是一线豪华品牌还是二线都是如此。或许能勉强在国内市场待得住的,只有像丰田,本田这种普通低端走量车型,才会有一定的竞争余地。

这些车型大部分价格可放在10万元以下,它们不卷智能化,也不卷配置,就是把三大件做好,把油耗给做低一些。能把人从出发点运送到目的地就行了。