小鹏MONA M03将在8月27日上市，网上已经出现了大量的预热信息。对小鹏汽车来说，M03将是整个品牌翻身的关键，其销量能否赶超蔚来、理想，成败在此一举。今年7月，小鹏汽车销量仅11145辆，远不及理想的51000辆和蔚来的20498辆。

从硬件上来说，小鹏MONA M03并不算优秀，前驱和扭力梁的配置，加上其13.59万元的预售价，劝退了不少潜在消费者。许多同级别的车型售价已经下探到了11万元左右，比如上汽大众ID.3、埃安AION S。而同样13万元左右的不少纯电车型都是后置后驱独立悬架，比如零跑C01、荣威D7 EV，相比之下小鹏MONA M03优势不大。

小鹏MONA M03想要获得不错的销量，价格十分关键。和其定位差不多的广汽埃安AION S如今终端优惠后的起售价只要11万多，同样是单电机前驱，同样是扭力梁后悬架，对比之下小鹏MONA M03的预售价贵了2万元左右，就算小鹏在智驾、车机等方面做得更好，也很难打动这个价位段对价格比较敏感的消费者。

而且小鹏MONA M03一改小鹏之前高科技的形象，没有“扶摇架构”，没有一体压铸，更像是一款传统车企打造的新能源汽车。其全系均配备前置单电机，分140kW和160kW两个功率版本，0-100km/h加速时间分别为7.8秒和7.4秒。如果这个表现出现在十来万的合资纯电车型上，大家会觉得正常，但放在小鹏身上，难免会有人觉得失望。

作为一家新势力车企，谁也没想到小鹏会推出一款搭载扭力梁后悬架、前置单电机、0-100km/h加速需要7.8秒的纯电车型，虽然何小鹏此前表示MONA M03不会推出网约车版本，但这样的配置和最常见的网约车AION S实在是太像了。AION S也是扭力梁后悬架，前置单电机可以输出100kW最大功率。

何小鹏还表示MONA M03是致敬特斯拉Model 3，所以其内饰十分简约，只有中控一块大屏，甚至连仪表都没有，更别提什么实体按键了。小鹏似乎是想打造一个廉价版的Model 3，但消费者买不买账，还是两说。在互联网上，已经可以看到不少吐槽小鹏MONA M03没有仪表的评论了。

除了机械层面不够优秀，小鹏MONA M03在智能化和舒适性配置方面也没有特别出类拔萃。车机芯片是高通8155，性能相比最新的8295差距不小；低配车型只支持基础的L2级别驾驶辅助功能，什么端到端、自动上下匝道之类的功能并不具备；座椅通风、加热和记忆功能只有高配车型才有，中配车型只有电动调节。

小鹏MONA M03还有一项遭到许多网友吐槽的设计，那就是全景天幕。官方宣称这块天幕玻璃可以隔绝97.6%的红外线、99.9%的紫外线，实现小于3%的透光率，至于实际表现如何，还要到正式上市交付之后才能知晓。

小鹏MONA M03也不是全无优点，其出色的电耗水平或许能够成为独一无二的优势。该车型全系配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池和400V电压平台，标准续航版电池容量为51.8kWh，CLTC续航515km；长续航版电池容量为62.2kWh，CLTC续航620km。相比之下，搭载容量为59.9kWh电池的荣威D7 EV，CLTC续航为510km；搭载容量为62.8kWh电池的零跑C01 EV，CLTC续航为525km。可以看到，M03在电池容量更小的情况下，CLTC续航更长。

整体来看，小鹏MONA M03是一款优势与短板都非常明显的车型，其硬件配置水平中规中矩，但电耗水平出色，能否一鸣惊人就看价格有没有惊喜了。MONA M03如果成功，小鹏未来3-5年都不用发愁销量。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航