杭甬复线宁波三期项目首片现浇梁浇筑完成、渝昆高铁渝宜段进入运行试验阶段……这些是今天桥梁界的大事|宁波市|改扩建工程|杭甬复线|武汉|渝昆高铁|特大桥|现浇梁|高速公路

崇明特大桥全面进入上部结构施工阶段

近日，经过20多个小时混凝土浇筑，沪渝蓉高铁崇明特大桥首个支架连续梁浇筑完成，大桥全面进入上部结构施工阶段。

崇明特大桥首连续梁566#～569#墩为（31.55+48+28.5）现浇后张法预应力混凝土双线整孔连续梁，梁全长108.05米，桥面宽度为12.6米，连续梁中心处梁高3.035米，梁体为单箱单室、等高度箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。混凝土采用c50，共1387.6立方米。连续梁采用承插型盘扣式满堂支架施工。

为确保连续梁顺利推进，项目部分别组织施工工序技术交底，满堂支架试压，模版安装、钢筋绑扎验收。工人们克服了连续高温的影响，充分利用早晚工作时间，保证了施工进度和质量。

崇明特大桥是上海至南京至合肥高铁沪宁段站前v标重点工程，正线总长19.072千米，由24米/32米跨预制简支梁桥，577片预制箱梁，一座2台6线建设标准崇明车站和10座跨路、跨河大跨度节点桥梁组成。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（来源：上海交通）

纳赫高速维都大桥左幅合龙

8月16日，纳雍至赫章高速公路维都大桥左幅顺利合龙，是全线150米跨径中首座中跨合龙的刚构桥。

维都大桥是纳赫高速公路项目的重要控制性工程，是全线6座刚构桥梁之一。该桥位于毕节市赫章县古达乡民进村，全长606米，上部主跨采用（81+150+81）米连续刚构，主墩左幅7号墩高70米，为双肢薄壁空心墩。

建设过程中，纳赫总监办严格审查施工方案，督促实施挂篮验收、安全生产条件核查等，确保预应力管束、锚具及钢筋定位准确，安全、有序推进浇筑、挂篮等工序施工。其中，合龙段采用挂篮施工，有效降低了高空作业下的安全风险，使得定位控制更加精准，为项目后续路面施工等打下了坚实基础。

据了解，纳赫高速公路项目起于纳雍县龙场镇，终于赫章县威奢乡，与赫章至六盘水高速公路相连，项目主线全长56.534公里，采用双向四车道，设计速度为80公里/小时。纳赫高速公路的建设，对完善黔西北高速公路网有重要的促进作用，更丰富了纳雍对外交流的高速交通系统，对当地经济加快转型升级将产生积极影响。（来源：贵州日报）

杭甬复线宁波三期项目首片现浇梁浇筑完成

8月19日上午11时，经过17个小时的连续奋战，杭甬复线宁波三期项目首片现浇梁在灰鳖洋南岸滩涂上浇筑完成，标志着该项目正式启动上部结构实体工程施工。

杭甬复线宁波三期项目海域段主线长2740米，总计有112片现浇梁，此次浇筑的首片梁位于海域段起始点，累计使用钢筋180吨、混凝土740方。海上施工常常面临大风天气干扰，抗风稳定性高的移动模架作业能够有效保障施工安全。项目还配置了全液压系统和监控监测系统，大大提高了施工的自动化程度，有效缩短施工周期，保障施工安全性。现场采用了整平机、收面机、拉毛机、覆膜机等成套设备，并在多个关键部位布设混凝土智能温控系统，有效改进混凝土外观质量。

首片现浇梁浇筑期间正值末伏，宁波地区持续高温，该项目指挥部严格压实高温天气安全生产责任，合理调整作业时间，避开高温时段，利用早晚相对凉爽的时间施工，并在施工现场搭设员工休息区，配备空调、凉茶与防暑降温药品，确保平稳度过高温建设期。同时，结合海域施工特点，严格把控工程品质，不断优化施工工艺，管理人员多次赴模架生产厂家考察，通过进厂监造、焊接检测等手段进行全过程监督，从生产源头上把好工程质量关。

杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分，也是宁波舟山港的重要集疏运通道。该项目主线全长26.15公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，计划于2027年底完工。截至8月16日，该项目累计完成投资72.58亿元，占总投资概算的33.2%，总体形象进度达12.8%。（来源：浙交建设）

渝昆高铁渝宜段进入运行试验阶段

8月16日9时许，随着55941次检测车从重庆西站驶出，标志着新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称渝昆高铁渝宜段）联调联试圆满结束，已正式进入运行试验阶段。

作为国家铁路网“八纵八横”主通道京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁渝宜段的建设对于完善国家综合交通网络具有重大意义。该线路自重庆西站出发，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，最终抵达宜宾东站。该线路设计时速达到350公里，沿线共设有8个车站，包括重庆西、九龙坡、江津北等新建车站，以及泸州、宜宾东等既有车站。自2020年12月开工以来，渝昆高铁渝宜段的建设进展迅速。2024年2月，全线正线铺轨工作顺利完成；6月21日，进入联调联试阶段；至8月16日，已顺利进入运行试验阶段。

运行试验阶段将通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，全面检验高铁线路各系统的适应性和运输组织的可行性。这将为制定科学合理的运输组织方案提供坚实的技术支撑。

渝昆高铁的建成通车，将大幅缩短重庆至昆明的铁路旅行时间，显著提升沿线居民的出行便利性，同时促进沿线地区的经济社会发展，为成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的紧密联系注入新动力。（来源：蜀道集团）

武汉将建第13座长江大桥

近日，武汉都市圈环线汉南过江通道项目（武汉段）、武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程项目两大重点建设项目正式用地通过自然资源部会审，标志着项目建设迈入实质性推进阶段。

▲ 武汉都市圈环线汉南过江通道（武汉段）效果图

汉南长江大桥是武汉都市圈环线汉南过江通道的一部分，为武汉市第13座长江大桥。汉南长江大桥全长2.894公里，为主跨1600米的双塔单跨钢箱加劲梁悬索桥，其12号主塔墩桩基础由72根直径2.5米的钻孔灌注桩组成。

武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程起于蔡甸区通航产业园，途经蔡甸、汉南，跨越武监高速，跨江后穿越嘉鱼县簰洲湾镇、潘家湾，上跨武深高速，止于江夏区山坡街南侧，全长71公里，设计时速120公里。武汉都市圈环线的建设，将为大武汉城市圈同城化发展提供强力交通支撑。（来源：湖北省人民政府）

责编 / 李诗韵

美编 / 赵雯

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