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8月20日，北京地铁5号线信号系统地面设备更新及10号线信号系统整体更新—线路复测项目评标结果公布，此意味这两条地铁线信号系统改造工作正在加快推进中。此前改造项目已经完成了改造设计招标。

北京地铁5号线是北京市轨道交通线网中一条重要的南北干线，全长27.79km，车站23座。线路于2007年开通试运营,已开通运营超过15年。5号线信号系统采用准移动闭塞制式。由于车载故障频发，2017年经市政府同意，将5号线信号系统车载设备升级改造纳入新一轮提升运营安全和服务水平改造项目，由市发展改革委批复立项，2020年实施完成，并预留了信号系统地面设备整体升级条件。

鉴于目前5号线信号系统现状，老化现象日益严重，存在影响地铁正常运营的隐患，结合已完成的车载设备升级改造工作，为全面消除北京地铁 5 号线信号设备的故障隐患，充分发挥改造后的车载设备能力，提升系统技术水平，实现稳定高效的运营和提高运营服务水平，5 号线地面信号系统的改造是十分必要的5号线车地无线通信系统改造，能够极大地提升车-地无线通信能力，实现CBTC、列车智能感知业务的承载，具备包含车载 PIS 电视直播、车载视频信息上传、中心对列车广播、乘客可视紧急对讲业务的综合承载能力，对提高轨道交通运力，保障运营安全是非常有必要

北京地铁10号线是北京地铁路网中的大环线，与全路网中多条放射线路串联相交，能够极大程度地截流并分散换线内的换乘客流，换乘站比例较大，能够减少环线内市中心的客流换乘压力，同时连接各个城市组团，带动沿线地区均衡发展。10 号线信号系统作为城市轨道交通自动化系统中的关键系统，是保证列车和乘客安全，实现列车运行高效、指挥管理有序的自动化控制系统。但 10 号线信号系统受当时技术水平、系统成熟度等因素的限制，自开通至今主要存在既有信号系统运行不稳定等一系列问题。 为提高系统可靠性，确保系统稳定运行，降低故障下运营风险，同时缓解客流压力等因素亟待进行改造。

素材来源：综合自公告、公示及公开资料