虽然在全球大部分地区销售的XM都只搭载V8引擎，但某些市场也推出了称为50e的入门车型。如图所示，它的外表与同系中高级车款几乎完全相同。这款入门车型已经上市一段时间，但由于该车为限定地区销售，车友们对它不太熟悉也是正常，不过该车还有另一个身份：目前市面上最慢的宝马 M车款。
XM 50e虽然也是插电式油电混合动力车，但最大马力只有475匹，最大扭力为70kg-m。相较之下，它比X5 xDrive50e少了14匹马力，但扭力相同。如果你再进一步比较它们的技术规格，就会发现情况更糟，因为XM的车重达2,620公斤，比X5 xDrive50e重了199公斤。
XM 50e被官方标榜为专属M车型，但0到100公里加速需要5.1秒。而我们提到的电动X5只需4.8秒就能完成。它甚至落后于几款M Performance车型，就连搭载手排变速箱和后轮驱动的Z4 M40i也只需4.6秒就能达到时速100公里。更甚者，它甚至比M135i还慢，M135i是一款搭载四缸引擎、基于前驱平台的两厢车，尽管这个版本标配xDrive四驱系统，但它只需4.9秒就能完成0到100公里加速。
撇开规格表不谈，即使XM 50e比V8版本便宜，它的价格仍然很高。在德国，它的售价为132,400欧元，比X5 xDrive50e贵了35,100欧元。为什么会有人买更贵、动力更弱、速度更慢的车？除非他们特别喜欢XM引人注目的设计，否则很难找到一个合理的理由。
XM 50e所面临的问题，其一在于同级兄弟X5 xDrive50e是一个更具吸引力的选择，而且纯电续航里程也更长。XM 50e的价格甚至比X5 M60i和搭载V8引擎的X5 M还要高。这些高性能SUV捨弃了电动部件，有些人会认为这是一个优势。在德国本土市场，X5 M的价格比XM 50e便宜了13,800欧元。
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