当年，中国尚未决定要购买俄罗斯的苏-35时，社会上就掀起了一阵讨论风波。后来，媒体报出近一亿美元的单价后，更是说什么的都有，毕竟这笔采购价格实在不菲。
说起来，苏-35最吸引我国的，是它搭载了最新配117S涡轮风扇型发动机，最大速度达2.25马赫。一般而言，发动机是战机损耗较为严重的部分之一，其维修频度会对战机整体作战能力，产生较大的影响。
而117S发动机的使用寿命为4千小时，是同类发动机的两倍以上，两次大修间隔时间为1千小时，也是同类产品的两倍左右。
当年的巴黎航展上，时任中航副总的唐长红看过苏-35的飞行表演后，给出了很高的评价。他高赞道：“苏-35在机动性方面是最强者，苏-35战机所采用的一些技术，可支持下一代战机的发展。”这些话，除了对俄方的“恭维”成分外，可见唐长红确实是非常看重苏-35的动力系统。
在采访当中，唐长红说：“解放军能够装备苏-35，将是一大幸事。”这句话就表明，中国空军需要这样的航空发动机技术。事实也确实如此，在歼16未成功服役前，苏-35这种侧卫战机，一直都是中国空军四代机的主力。
话说回来，其实，苏-35并不是我国释放出强烈购买欲望的信号后，才买下来的。而是，俄罗斯当时积极地向我们推荐了苏-35。
很早之前，中国希望自主生产苏-30MKK系列飞机，坚持要求俄方转让苏-30MKK2的生产技术，并将其作为与俄方开展军事技术合作的一项政策，但遭到俄方的反对。这件事俄方的态度很冷，双方谈了数个月都没有达成任何具体的协议。
由于中国对先进战机的自研和生产能力日益增强，在这种情况下，俄罗斯为了进一步打开中国的战机市场，才向中国推销了苏-35。
对于苏-35的引进，更重要的一点出于战略意义的考虑。当时的中国空军，能接触到的先进航空技术有限，苏-35是中国唯一能够接触到的四代半战斗机。
虽然说，花费了20亿美元去采购这批战机，但俄方也留出了3年的交货时间。这样一来，可以给采购金额一定的缓冲时间。此外，除了可以给俄方带来巨大的经济输血外，另一方面可以抬高“对手”印度的买价，拖延印度购买苏-35的交付周期。
这样一来，西南地区的空中打击力量在一定时间内，是要明显优于印度的空军力量。
苏-35购买回来后，马上就交付给南部战区的一支航空兵部队。该航空兵部队多次出动苏-35进行海上训练。最惹人注目的是，在佩洛西“窜访”台湾事件中，苏-35就首当其冲，代表空军力量穿越“台湾海峡”。
对于花费大价钱去购买苏-35，背后的原因肯定是多种多样。回顾中国外购武器，不像印度那样没头脑，每一件武器都是“有需求”的。
毕竟当时中国战机的雷达、武器系统，以及最为关键的发动机，都比俄方不足。若是能够达到空军的需求，军方还是会照顾俄罗斯的生意的。
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