在安徽省铜陵市,位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处,一座红色斜拉—悬索协作体系双层公铁两用钢桁梁桥,已在长江上展露。8月20日,记者在现场看到两侧桥塔高高耸立,主缆下方,悬吊着一段600多米的悬索主梁,而南北两侧桥塔,各有一段近300米的斜拉段主梁,分别由几十根斜拉索拉住,同时伸向悬索主梁。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0821/6921a7b7j00sika6x0047d200u000mhg00it00e3.jpg)
打开网易新闻 查看精彩图片
图片来源:中铁大桥局
这座在建梁为G3(京台高速)铜陵长江公铁大桥,是世界范围内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥,全长11.88公里,主跨988米,具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。
“再过几天,悬吊段主梁即将与两侧的斜拉段主梁同时牵手,实现全桥合龙。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福告诉记者,这种两个合龙口同步安装的方式,在世界范围斜拉—悬索体系桥型建设中尚属首次。
大桥建设还创新多种新装备,如世界首个9米分段智能液压爬模。
专家认为,G3铜陵长江公铁大桥建设在理论、体系、工法和结构进行了四大方面创新,为“中国桥”再添新桥型,给未来建设同类桥梁提供了很好的借鉴和参考。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一,于2022年1月开工建设。截至目前,全桥59个节段钢梁架设仅剩两个用于合龙的节段。大桥建成后,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。
来源| 科技日报
责编| 袁丹丹编辑| 王玲
主办单位| 安徽省网信办、省政府新闻办
平台建设及技术支持| 安徽新媒体集团
热门跟贴