极石01标准续航版，电池容量变小，取消激光雷达|极石01|激光雷达|电池容量|续航|锂电池

（关键词：承载式车身、双电机四驱、1.5T新晨增程器）

极石01推出标准续航版车型，价格区间为29.99万-30.99万元。相比在售的其他车型，入门版的电池容量更小，纯电续航里程有所下降，但起步价也有所降低，作为北京汽车制造厂出品的新能源车型，极石01的产品实力如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

极石汽车是洛轲智能和北京汽车制造厂联合推出的新能源品牌，洛轲智能负责提供智能化方案，北京汽车制造厂负责生产，其主要产品是老年代步车，如今北京汽车制造厂被山东魏桥创业集团收购了大部分股份，即将推出新款的212越野车。而洛轲智能的董事长是石头科技创始人，这是一家制造扫地机器人的公司，老头乐+扫地机器人的合作？可靠性如何，还要打一个问号。

极石01虽然造型硬派，但并非传统的非承载式车身，其白车身高强度钢占比大于87%，在A柱、B柱和C柱等部位，采用热成型钢，车身扭转刚度超过了 40000Nm/deg，在一些轻度越野场景中，车内的静谧度有保障。

01采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，全独立设计可以保证舒适度，悬挂的控制臂采用铝材，降低了簧下质量，其标配了CDC可变阻尼避震，种舒适模式下，悬挂较软，吸收路面细碎颠簸，带来舒适的乘坐体验。标准模式下，避震处于中性状态，而运动模式下，悬挂较硬，减少了车身的侧倾，适合在山路驾驶时使用。

对于一些越野场景，极石 01设计了一个穿越模式，可以以均匀的速度缓慢通过，控制车速和车辆的晃动，慢速穿越设计对于越野新手比较友好，当然除了驾驶模式调节，CDC悬挂也有自动调整的能力，监测路面和车速的变化，自动调整阻尼。

极石01的缺点就是全系没有空气弹簧，对于一款起价较高的SUV来说稍显遗憾，高配车也没有空悬，同时无法选配，当然对于北京汽车制造厂来说，此前打造的都是低端车型，并没有空气悬挂的调校经验，使用传统螺旋弹簧更具可靠性。

2024款极石01标准续航版的实用性

第一驾驶

极石01和理想的车型一样，搭载来自新晨动力的1.5T四缸增程器，标配了前后双电机四驱系统，综合功率为350kW，峰值扭矩740Nm，百公里加速时间为5.5秒，车速可达190km/h，和长续航版本保持一致。

标准续航车型的电池容量更小，58.4度的三元锂电池被宁德时代44.5度电池取代，极石 01 搭载了 56 度同级最大容量电池，CLTC纯电续航里程从306km下降到215km，对于市区通勤来说，可以当纯电车使用。综合续航1275km，也可以长途旅行。电池的快充时间则没有改变，依旧为0.4小时。

第二越野

极石01更适合在市区驾驶，接近角22.2度，离去角25.1度，纵向通过角19.7度。底盘离地间隙为205mm，油箱和电池包的离地间隙分别为237mm和255mm，避免剐蹭，由于没有空气弹簧，整车的底盘无法抬高，通过能力有限。

但为了轻度越野，极石01也有一些越野装备，比如底盘护板和防水措施，涉水深度可达700mm，全时四驱和电机的瞬时扭矩对越野有所帮助。

第三乘坐/露营

极石01采用四屏交互座舱，前排有12.3寸液晶仪表、15.7英寸中控屏、9英寸流媒体后视镜，第二排标配了15.6英寸娱乐屏，内置8155芯片。座椅方面提供6座和7座两个版本，第二排座椅为独立结构，乘坐舒适，但第三排座椅不适合长途乘坐，更适合应急。

极石01专门为露营设计了尾门餐吧，包括快速收纳的餐厨用具，2.2kw对外放电，外置小桌板可拆卸，内置操作台承重25公斤，可以放置一些小电器，此外还有即热饮水机，有三挡温度可选。

第四智驾

极石01在发布时主打3颗禾赛科技激光雷以及双英伟达OrinX 芯片，包括两侧的120线雷达和车顶的128线雷达，但在新的标准续航车型上，这些配置被取消，也无法选装。新款标配L2级驾驶辅助，带有6个摄像头，采用主视觉方案，芯片从英伟达改为双德州仪器TDA4，包括全速域自适应巡航、自动泊车、远程召唤等，辅助驾驶能力与激光雷达版本差异较大。