1956年6月4日下午，空军司令员刘亚楼在北京西郊机场的指挥部内紧张地来回走动，原因则是今天下午毛主席将乘坐专机从长沙回北京。
作为此次出行的负责人，刘亚楼内心难免有些紧张，只有等飞机安全落地，他心中的大石头才能安然落地。
伴随着阵阵电话声响起，刘亚楼迅速接起电话，等听清楚对方说的话后，刘亚楼脑中一片轰鸣，电话掉落在地也没有察觉。
虽然此时已经进入夏天，但刘亚楼就仿佛瞬间进入冰窖一般，浑身冰凉，只听见电话另一边的通讯员焦急地说道：
“刘司令，主席乘坐的专机，跟我们指挥部失去联系了！”
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在新中国成立之初，我国并没有跟其他国家一样，有一架专门领导人出行的飞机，通常都是领导人乘坐哪架飞机，哪架飞机就被暂时定为专机。
因此在接到通讯员电话后，刘亚楼才会如此慌张，因为他并不清楚，毛主席的专机失联，是飞机的自身原因导致，还是因为受到外界的影响。
后来，当刘亚楼回忆起此事后，他感慨着说道：
主席可吓死我了，我的脑袋可都掖在裤腰里了！
那么当天到底发生了什么，毛主席乘坐的专机为何会与指挥部失联？刘亚楼事后为何如此后怕？
1945年，毛主席乘坐美军飞机前往重庆谈判
1956年5月，毛主席决定去广州视察，主席的出行自然是重中之重，当时很多人便建议主席坐火车或者汽车前往，这样更加安全一些。
但毛主席却点名要坐飞机，并且还是要坐中国空军的飞机，但空军司令员提出了不同的看法，他认为乘坐飞机可以，但必须乘坐苏联顾问团的飞机。
但不管其他人说什么，毛主席依旧不改变自己的想法，一定要乘坐空军的飞机，事后毛主席告诉刘亚楼道：
我们有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机？外国人的飞机我不坐，我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。
听到这个解释后，刘亚楼非常感动，因为在新中国成立后，中国虽然有了自己的空军，但其实力和其他方面都颇受质疑。
而毛主席此行，是新中国成立后第一次乘坐飞机，他是在用自己的实际行动来支持中国的空军，来向外人证明，中国的空军虽然成立时间短，但实力不容置疑。
毛主席照片
作为空军司令，再加上这是新中国成立后主席首次乘坐飞机，这次任务由刘亚楼亲自部署，一定要完美地完成飞行任务。
就如前文所说，新中国刚刚成立，还没有专门为领导人提供出行的专机，因此在出行前，刘亚楼还要考虑用什么飞机来完成任务。
当时空军内部只有两种型号的运输机，分别是里-2和伊尔-14这两种苏制飞机，后者无论是性能还是时速，都要胜于前者。
最终在刘亚楼的确定下，空军决定用里-2苏制飞机作为此次毛主席出行的专机，虽然伊尔-14的各方面性能要强于里-2。
但里-2虽然飞行速度慢，但已经在部队中使用五年，无论是性能还是其他，空军战士们都已经熟练掌握。
这也是刘亚楼选择里-2的原因，不要求速度有多么的快，一定要安全且平稳。
虽然事先早已准备好，但在毛主席乘坐飞机前往广州途中，还是发生了意外。
毛主席照片
在抵达广州前，外面的天气一直没有出现问题，可等到了广州境内，毛主席的专机遇到了气象学上的“华南静止锋”。
飞机在环境的影响下来回颠簸，此时毛主席的陪同人员都莫名地紧张，但毛主席本人对此却并没有表现出太过担心。
经历了大风大浪的毛主席在飞机上受到影响时，依旧兴致很高，眼看随同的人员都沉默不语，还是他主动找话，跟大家聊天。
最终，在几个小时的颠簸下，飞机有惊无险落地广州，等下了飞机后，毛主席第一件事不是问责，而是对前来迎接的广东省委书记说道：
还是坐飞机快，当天就到了广州。
谁也没想到，本以为毛主席从北京前往广州就已经足够凶险，没曾想从广州返回北京途中，毛主席的专机甚至跟指挥部失去联系。
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而且在一段时间内这件事也一度是机密，那么这段返程路到底发生了什么呢？
在广州视察结束后，毛主席一行人准备返回北京，但在回去的时候，毛主席突然坚持要转道长沙，再从长沙返回北京。
1956年6月4日上午，空军司令部告诉毛主席专机的飞行员：
北京天气已好转，你们争取下午 5点钟之前到达北京西郊机场。
接到司令部通知后，毛主席等人开始登机，起初在飞行途中，高空中的天气没有出现异常，直到飞到河北衡水后，突发意外！
一团雷区积雨云突然出现在高空之中，如果飞机一旦闯入其中，那么后果将不堪设想。
这时候飞在毛主席专机前面的飞机立即向后面的专机汇报情况，但由于强大的雷电干扰，导致哪怕距离并不远的两架飞机，互相之间也因为信号干扰而无法联系。
除了前后的两个飞机之间断去联系外，飞机和地面上的空军指挥部也失去了联系，作为毛主席的专机，大家都明白，这次不能出现一丁点的意外。
也正是在这时候，有了开头那一幕，刘亚楼被告知毛主席的专机失联，只见他迅速来到指挥部，通讯员的喉咙都喊哑了，但就是接收不到任何来自专机的回应。
相比较此刻坐立不安的刘亚楼，此时毛主席的处境要更加危险，在飞机的剧烈颠簸下，毛主席并没有失态，而是依旧看着书，等晃动更加强烈后，这才把书本放下。
此时的毛主席已经63岁了，一旁的卫士长担心他的身体吃不消，毕竟现在不如从前，身体素质有所下降。
对此，毛主席也仅仅是摇摇头，为了缓解飞机内的气氛，他又跟周围的工作人员简单地聊了几句，这份从容的气魄，实在是令人钦佩，不愧是伟人！
毛主席照片
尽管毛主席对这样的环境从容不迫，但危险却一直是存在的，目前主机和副机之间依旧联系不上，陪同人员中的罗瑞卿更是一遍又一遍的询问工作人员进展如何，多久可以飞出雷雨区。
负责此次毛主席出行任务的是胡萍，眼看雷雨区不断的逼近，他快速的分析局势，最终得出结论，目前积雨云只是局部存在，如果足够稳重，完全可以从侧面飞行，绕开雷雨区从而避开危险。
要知道控制飞机可不是一件简单的事情，尤其是在这样的恶劣条件下，但胡萍没有多余的选择，嫁给他采取蛇形绕飞的方法，从衡水绕到沧州，然后再向北飞行。
在这个过程中，除了天气的影响外，最主要的是无法与外界联络，也就是说此次飞行，完全是在没有指挥的情况下进行，由此可见任务难度。
但驾驶员胡萍凭借着胆大心细的解释技术，最终成功飞过雷雨区与指挥部取得联系，此次危机由此迎刃而解。
空军战士
此次乘坐专机出行，是新中国成立以来毛主席第一次乘坐，而过程如此曲折，毛主席又该如何对待空军司令员刘亚楼呢？
等到飞机落地后，刘亚楼第一个冲了上去，迎接毛主席平安归来，等舱门打开，毛主席还未下飞机，刘亚楼便急切的说道：
主席啊，吓死我了！我的脑袋可都掖在裤腰里了！
面对刘亚楼的急切，毛主席反倒是轻松一些，就好像是刚在坐在飞机上的是刘亚楼一样，而毛主席只是来接机了，随后毛主席又对刘亚楼开了一个玩笑：
你还骗我说空军没有好的驾驶员，这下我可揭穿了你的鬼把戏了。
刘亚楼听完也是哈哈一笑。
在与机组成员告别时，毛主席幽默的说道：
祝你们腾云驾雾，在暴风雨中成长！
这便是伟大的毛主席，无论是在怎样的恶劣环境下，他都能做到谈笑风生，从容面对，如此强大的心理素质，实在是世间少有。
值得一说的是，在此次遇险过去了一年后，毛主席乘坐的专机再度出现危险，就是多次为国家领导人驾驶专机的中央首长专机飞行大队大队长蔡演威也在回忆中后怕，他说道：
无数次的飞行中，不免遇到危险的情况。毛主席飞杭州那一次，最为惊险。
1957年7月1日，为了纪念中国共产党建党36周年，毛主席决定乘坐专机前往杭州，如果乘坐火车的话，等抵达杭州恐怕已经是次日了。
但不幸的是，当天有关部门经过检测，高空中有云雨天气，在这样的天气下，重要专机是不能飞行的，因为发生危险的几率要大一些。
空军司令刘亚楼自然知道其中凶险，于是他多次劝说毛主席，希望他可以更改时间，但为了纪念建党36周年，毛主席坚持不改，刘亚楼这次决定亲自陪同。
等经过泰山上空时，高空中的气流便呈现出不稳定，飞机整体开始出现颠簸的情况，这个情况等飞过了徐州到了南京后更加严重，在南京上空，毛主席的专机已经完全在云中飞行。
在这样的情况下，毛主席依旧没有慌张，反倒是刘亚楼坐不住了，多次跑到前面的工作室，询问形成和天气情况，最终得到答案，此时杭州正在下大雨。
在大雨的影响下，飞机的能见度极低，在这样的情况下，别说是专机，就是普通的客机，恐怕都不能起飞，因为随时可能有意外的发生。
这无疑是对驾驶员的巨大挑战，等飞机抵达杭州机场降落后，地面的能见度甚至不足一公里，并且路面上的积水都能盖住飞机的半个轮子，由此可见此行的凶险之处。
在下飞机后，刘亚楼向毛主席介绍：
今天给您开飞机的机长是我们专机大队长蔡演威，飞行任务完成得非常好，他是一位归国华侨。
毛主席高兴地同蔡演威握手说：
“今天飞行很舒服，很稳定。你是华侨，华侨到延安的很多，都很爱国！
这便是毛主席乘坐飞机的两次遇险情况，虽然一次都比一次危险，但最终都成功化险为夷，最主要的是，在这两次紧急情况中，毛主席都展现出了惊人的意志力。
值得一说是，当时其他国家的领导人乘坐的专机，一般相对豪华，而毛主席所乘坐的专机，内部仅仅只有一张软床，几个桌子和椅子，以及一个花瓶，可谓是简单到了极致。
毛主席在飞机内办公
除此之外，在飞机上的毛主席也并没有闲着，虽然飞行速度快，但他还是利用这短暂的时间来工作，不浪费一分一秒。
郭桂钦多次担负毛主席的座机空中服务工作，她回忆说：
“毛主席每次乘坐我们的飞机，从起飞到落地，不管航程多远，白天还是晚上，毛主席从来没有在床上休息过一次，总是不知疲倦地工作着。”
这便是毛主席，无论是在这样的情况下，无论外界的环境如何，总是在工作，为人民服务。
这样的毛主席，实在是令人敬佩！
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