全固态电池被视为下一阶段电池技术的代表，虽目前处于研制阶段，但近日利好消息频发。
8月19日，国轩高科（SZ002074，股价18.3元，市值327.67亿元）在互动易上表示，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从0到1的突破，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。
8月21日早间，鹏辉能源（SZ300438，股价19.69元，市值99.11亿元）官方微信公众号发布消息，标题提到“全固态电池重大突破”，内文海报文字显示：“固态电池真正的突破。”开盘后，公司股价“20cm”涨停。
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国轩高科：实现车规级验证的系金石电池
今年以来，由于在新能源汽车、消费电子、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、储能等多场景应用释放，固态电池备受市场关注。根据高工锂电，2024年1月—7月，全国固态电池新增产能已超142GWh，涉及金额644亿元。
国轩高科2023年年报显示，公司着力提升试制验证能力，建成固态电池试制平台。今年5月，国轩高科官宣，正式进军固态电池领域的主角便是“金石电池”。
据介绍，团队通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现全固态电池材料端的技术突破。30Ah全固态电芯可实现350Wh/kg的质量能量密度，800Wh/L的体积能量密度，超主流的三元锂电池40%。目前，金石电池已一次性通过了200摄氏度热箱测试，安全性远超国标需求。基于金石电池设计的PACK，拥有80%的质量成组率，280Wh/kg的系统能量密度，单次充电续航可达1000KM。
今年6月，国轩高科在接受投资者调研时谈及全固态电池的研发进展，称目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，以硫化物全固态电池的开发为主，已实现车规级电芯的制备。
据高工锂电，产业化方面，国轩高科表示，在比较保守的时间线下，国轩全固态电池预计会在2027年进行小批量上车试验；产业链建立起来的情况下，预计2030年会瞄准350Wh/kg全固态进行量产。
8月19日，国轩高科在互动易上表示，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从0到1的突破。
8月21日下午，《每日经济新闻》记者致电国轩高科证券部，工作人员表示实现上述验证的全固态电池正是金石电池，但是对该车规级电池验证于具体哪一车企则表示无法回答。“装车时间与商业化应用请关注一下我们的公开信息。”对方表示。记者暂未在官网、官方微信公众号以及上市公司公告等渠道找到关于装车时间与量产时间表等相关信息。
多家企业发布量产时间表
通过技术创新，锂电技术从液态加速向半固态过渡，最终将实现全固态。目前全固态电池虽然处于研制阶段，多种技术路线并行，但在应用端的催化下，今年多家企业发布有关全固态电池的技术进展，并给出量产时间表。从时间来看，产业化有望在未来2年至3年内实现。
宁德时代（SZ300750，股价174.01元，市值7654.36亿元）曾在接受投资者调研时表示：“如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1分—9分打分），公司的全固态电池研发项目目前处于4（分）的水平，目标是到2027年达到7至8（分）的水平，有望实现小批量生产全固态电池。”
欣旺达（SZ300207，股价16.03元，市值298.51亿元）表示，公司已经完成了容量达到20Ah、能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池小试。正在同步建设全固态电池产线，预计2026年实现量产，产能可达1GWh。
上汽集团（SH600104，股价12.84元，市值1486.27亿元）宣布，公司全固态电池已开启500天投产计划，厂房选址等工作已完成，后续将通过材料、技术、工艺的不断提升，率先突破全固态电池产业化难题。
广汽集团（SH601238，股价7.42元，市值771亿元）则宣布，其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，应用于旗下的昊铂车型。丰田、本田、日产等也发布了固态电池产业化时间表。
此外，当升科技（SZ300073，股价30.46元，市值154.28亿元）、容百科技（SH688005，股价21.18元，市值102.31亿元）、恩捷股份（SZ002812，股价26.44元，市值258.52亿元）等正极材料企业和电解质企业也发布了固态电池技术的相关进展。
当升科技表示，公司在固态锂电正极材料及固态电解质领域已开展多年研发投入，已系统布局氧化物、硫化物、聚合物等主流固态电池用关键材料技术路线。
容百科技表示，公司拥有湿法、干电极制备固态电解质膜技术储备，已开发多种固态电解质材料，硫化物系固态电解质计划今年实现中试，明年进行试生产。
恩捷股份表示，湖南恩捷的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。硫化物固态电解质产品和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。
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