新增广告解锁,广告开始5秒后,您可以点击右上角关闭,即可继续阅读
借由艾娜克铜矿合作提案的沟通,塔利班将合作范围引到有关瓦罕走廊的话题,给出了三大承诺,希望中方能够认可该走廊并且进行实际落实操作,真正连接中方和阿富汗区域。
自2021年9月份美方宣布从阿富汗撤军,塔利班就一直寻求国际社会认可和合作项目,而美西方其实仍旧抱有对该地区恐怖组织势力冲击的担忧,英法美俄都进行过相应的发言。
如果想要让国际社会认可,塔利班为此做出承诺属于必要措施,因为没有任何一个国家会容许恐怖组织获得合法认可,唯有抹消各国这方面的顾虑,塔利班的外交关系才能有进展。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/633c5baaj00silpzm003jd000zk00ngm.jpg)
这同样也是中方的担忧所在,自阿富汗地区向外显露积极合作态度的背景下,中方对此进行相关回应,重新启动暂停16年的艾娜克铜矿项目,可见双方是具备合作预期的。
我们也可以看到,塔利班匆忙给出承诺,是内心期盼尽快改变国家局势,获得国际社会认可,毕竟万事开头难,有了一个大的合作项目打底,其他事务就要容易开展一些。
而且其临时政府明显要比美西方实诚很多,抓住了中方关切点,直接宣布承认中方外交原则,以互相尊重主权、顾及彼此权益保障的立场和中方进行谈话。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/3057f439j00silpzm003zd000zk00qom.jpg)
对于和美西方进行过多外交博弈的中方来说,塔利班的行动无疑具备很高的政治信用,之所以会出现这样的局面,归根结底在于瓦罕走廊的重要经济影响力。
目前,该走廊处于建成状态,毕竟小帕米尔公路已经落实,其实塔利班缺少的只是中方的认可,而双方共识却一直没有达成,其中的主要影响是因为阿富汗被美方驻军掌控。
塔利班更是被标为恐怖组织大本营,无论如何,中方也不可能放任这样的危险因素和中方相连,另外,这条走廊还途经巴基斯坦和塔吉克斯坦,进而加强了该线路的战略意义。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/ca595e7cj00silpzm004id000zk00nqm.jpg)
不论是商业贸易还是地区维和行动,都能带来一些便利,但是利益和风险等同,在带给双方贸易交流的同时,也可能将不稳定因素引入中方境内,这是无法接受的状况。
我们拿艾娜克铜矿的重新开采作为例子,中方花费庞大资金购买经营权是在三年前,可该铜矿却一直无法开采,虽然存在美方干扰的因素,但最大原因在于阿富汗境内的恐怖袭击。
中方对此进行了相应反制措施,可塔利班当时因为没有稳固政权,几乎所有军事势力都可以被称之为恐怖组织,在这样的背景下,中方承诺不干涉当地内务,自然解决不了问题。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/dd61d9f7j00silpzm004fd000zk00msm.jpg)
因此关于铜矿的开采工作宣告停滞,中方也是深刻认识到当地局势的复杂性,换言之,在亲身经历过开采停滞事务后,需要更加谨慎才能做出决定,避免产生进一步的经济损失。
站在中方角度上分析,对塔利班临时政府既具备人道主义关怀的心态,希望帮助其建立初期市场关系,又保持对民众的负责立场,杜绝外部风险的引入。
阿方代表拿出三个承诺,保障了双方互信,中方对此也愿意展现积极态度回应,这也符合中方一直秉持的外交援助,合作而不对抗,走共赢互利的务实路线。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/e22c1f03j00silpzm001od000zk00mym.jpg)
塔利班当局迫切希望打通走廊,无疑是表明阿方认为在脱离美方影响后,中方可以成为深化合作的伙伴,促进双方经济发展,这番举措可谓是给国际社会带来了积极导向。
纵观国际局势,美西方营造经济小圈子,以“双重遏制”为指向,限制中俄发展速度,且妄图伙同北约在亚太创建包围圈,企图建立新的军事联盟扩大地区风险。
这一系列的举动导致国际合作互信度不断降低,甚至要开始考虑在经济交流中将政治渲染作为主要因素,算是极其不利的贸易影响,所以国际社会迫切需要这样的外交承诺。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/e590792bj00silpzm003od000zk00mam.jpg)
阿方能够加入到缓和国际局势的队列,中方对此深感认同,瓦罕通道作为双方贸易的要道,现在却依靠名义公路连接,实质上无法通过,也不能通过什么大型货车。
这导致本来可以直通的渠道,却还要空运转陆运,平白多了大半路费,如果能够打通这条走廊,首先阿方会获得极大的市场新份额,其次会缩减大半运输中间费用,将其用在其他领域。
最后则是深化两国关系,结成更进一步的伙伴联系,但是正如我们先前所说,不可能只考虑这条通路的收益而忽视其内在风险,第一,这条道路的修建称得上大规模工程。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/a0cb2bc2j00silpzm003zd0010u00n0m.jpg)
要知道,想要打通走廊意味着中方需要沿着帕米尔高原和兴都库什山脉进行铺设,出于地理因素影响,这项工程将会耗时长久、花费巨额资金才能保证在恶劣环境下的通畅。
第二,就算修建好了这条通路,足够大货车通行,也会面临另外的风险,阿方给出安全性承诺,是禁止其他国家在内部部署军事武装,可没有保证该路线不遭遇攻击。
实际上,对于美方的阿富汗行动,很多国家抱有支持打击恐怖犯罪的态度,在美撤军之后,仍旧有周边国家对塔利班充满非议,局部摩擦很是常见。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/57acc2a6j00silpzm002wd000us00ham.jpg)
结合其外交形势来看,这条运输线路遭遇攻击的可能性极高,再加上这条线路本身就通过地理环境恶劣地区,需要保障周边稳定性,不然就可能出现前脚修后脚维护的可能。
这种大规模工程,是不可能这么运营的,换言之,中方能够理解阿方的心情,也乐意配合其实现外交事务的建设,但应该考虑现实状况,在完善周边关系后再放开视线。
对于瓦罕走廊的打通,其中利处很多,中方对此也抱有想法,问题在于客观条件不足,进行该计划面临的风险太大,中方对此的回应也很理智,希望阿方达成政局稳定再行商谈。
参考文献:
https://www.mfa.gov.cn/web/wjdt_674879/zwbd_674895/202405/t20240513_11303579.shtml(外交部)
只有当您跟我有更多互动的时候,才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章,可以点个“关注”,成为铁粉后能第一时间收到文章推送
热门跟贴