沿途经过

佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江

等市的广湛高铁粤西段建设

取得关键性突破

近日

广湛高铁站前七标跨深茂铁路特大桥

最后一榀钢横梁

稳稳地落在64#门式墩上

标志着广湛高铁

全线单体重量最大的钢横梁

安全顺利完成吊装

这也是全线首个

Ⅱ级既有线“天窗点”施工完成

为后续架梁和无砟轨道施工

奠定了坚实基础

图源：中铁十局

广湛高铁上跨深湛线门式墩钢横梁共3榀，每榀长度30.28米，跨度27米，重达210吨，是广湛高铁全线最大的门式墩箱型钢横梁。钢横梁底距接触网承力索最小高度1.13米，距轨面最小距离为10.71米，柱边缘离线路最小距离为8.04米。

深湛线每日通行列车100余对，每片钢横梁吊装作业均需要在夜间有限的施工“天窗点”内完成，是全线首次营业线Ⅱ级天窗施工，工序衔接要求高，施工难度大，安全风险高。

为确保钢横梁吊装安全顺利完成，中铁十局广湛七标设置协调指挥所，成立现场施工、设备配合、内业配合、后勤保障、机动配合等6个保障组，多次召开会议反复论证吊装方案。

图源：中铁十局

8月14日至16日共经历3个天窗，广湛高铁跨深湛线门式墩钢横梁顺利完成全部吊装作业。

这一重点控制节点的实现

标志着广湛高铁粤西段建设

取得了关键性突破

为下步轨道铺设施工

创造了先决条件

广湛高铁

是国家“八纵八横”高速铁路网

时速350公里沿海铁路客运大通道的

重要组成部分

广湛高铁建成后

大幅缩短粤西地区

与粤港澳大湾区的时空距离

极大改善粤西地区群众出行条件

将实现茂名南站到广州站

只需70分钟左右

来源：阳江日报、中铁十局、茂名日报