随着我国经济的快速发展，国际地位的提升，使得我国在国际上有着很大的话语权。这样的政治地位，使得很多国家都迫不及待的想与我国在经济等各领域达成合作，为自己争取更多的经济利益。那么要想在经济方面实现利益最大化，交通建设的对接是必不可少的，特别是与我国相邻的国家，交通的连接对于经济的合作尤为重要。铁路运输作为陆路运输量最大，成本最低的交通运输工具，成为了我国与周边国家经贸往来的重要“载体”，目前我国已经开通了通往中亚、欧洲的铁路和中老铁路，正在建设的国际铁路线也有多条。
中欧铁路路线图
中老铁路路线图
越南，作为东南亚地区重要的国家，在经济发展方面与我国尤为相似，在前几年也经历了经济的高速发展，不过由于国内资源有限，尤其是工业发展的重要能源—电力资源十分地短缺，使得其经济增长缓慢。基于这样的现实，越南积极规划铁路线和中国对接，以寻求在各方面达成合作。未来越南将有三条对接中国的铁路线（其中海防至昆明为现有铁路，其他两条处于规划中）分别为海防至昆明铁路、河内至南宁铁路和河内至广西东兴铁路。
越南区位图
首先来看海防至昆明铁路，也就是100多年前建成的滇越铁路，是我国西南地区的第一条铁路，同时也是我国第一条跨国际铁路，在抗日战争时期，为我国输送了大量的物资，可以说作出巨大的贡献。该线路从海防市出发，途经河内、老街和云南河口，对接云南省昆明市。其次是河内至南宁铁路，从河内出发，途经谅山，连接南凭高铁，对接我国广西南宁。最后一条是从河内出发，途经海防、下龙、芒街，对接我国的广西东兴。
越南三条铁路对接中国示意图
虽然目前越南的铁路通车里程已经达到了3143公里，但是大部分铁路线都是法国殖民时期建成的，从轨距来看，能与国际轨距相匹配的少之又少，主要集中在越南北部，该区域的铁路网以越南首都河内为中心，里程约为830公里，占越南铁路总里程的26.5%，但与国际标准轨接轨的，只有395公里，不到北部铁路网的一半。所以越南北部与我国广西对接主要采用准轨或者套轨模式。那么对于海防至老街铁路如果说能由米轨升级为准轨的话，届时能实现与云南并轨同网。
越南铁路运输网络
越南建设铁路与中国接轨，将进一步促进中国和越南之间的贸易增长。中越之间的贸易往来正不断增加，铁路的建设将提高运输效率，降低运输成本，使得双方的货物能够更便捷地流通，有利于扩大双边贸易规模。
越南两条铁路接轨广西，将为广西的相关产业发展提供更多机遇。例如，边境口岸城市以及铁路沿线地区的物流、仓储等产业可能会得到进一步发展。同时，也有助于加强广西与东盟国家的产业合作，推动产业升级和优化。
河内至南宁、河内至东兴铁路未来的建设，将助力广西打造全国性综合交通枢纽，增强其在区域交通中的重要性和影响力。这将有利于吸引更多的人流、物流和资金流，促进广西全方位开放发展。
广西铁路规划图
越南是东盟成员国之一，通过与越南的铁路对接，可进一步密切广西与东盟各国的经济联系，推动双方在基础设施建设、旅游、农产品加工等领域的交流与合作，提升广西在区域一体化进程中的地位和影响力。
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