很高兴欢迎大家来到我的频道。在本期内容中，收集一些苏联系列化的军事装备样本，这些装备由于各种原因从未参与过战斗。当然，这样的清单可以包含无数种不同的试验性样本，所以在这篇文章中我只选择了系列化装备。
那么，开始吧。
拉-15
如果你匆匆看一眼拉-15的照片，可能会误以为这是换了起落架的米格-15。但其实不是，它是米格-15的直接竞争对手。
拉-15和米格-15拥有相似的飞行技术性能：有些方面一个更好，有些方面另一个更强。两者都装配了苏联复制的英国动力装置：米格-15上安装了VK-1（即RD-45，基于英国的“尼恩”发动机），拉-15上安装了RD-500（基于“德文特-5”）。
量产型拉-15。
1949年，两种飞机的生产同时开始，但拉-15的系列生产时间很短。原因在于当年苏联领导层注意到空军中即将形成一个由不同类型战斗机组成的“动物园”，因此决定只保留一种主要的战斗机和一种前线轰炸机的生产。
首批量产的拉-15之一。
最终选择了米格-15和伊尔-28。两架飞机都装配了VK-1发动机，与RD-500相比，VK-1的推力更大，且被认为前景更为广阔。拉沃奇金试图反对这个决定，但无济于事。他还提出要测试装有VK-1发动机的“168号飞机”，这是拉-15的发展型，但同样未果。
168号飞机
最终，共生产了235架拉-15，它们的服役时间并不长。到1953年，拉-15开始退役。之后，这些发动机被用于KS-1巡航导弹，而飞机机体则被送往核试验场，用于测试核爆对技术装备的影响。
在莫尼诺中央空军博物馆的拉-15
T-44
这种对苏联坦克制造业来说具有革命性的车辆的小批量生产始于1944年，但由于它仍未成熟且需要进一步改进——存在严重的可靠性问题——T-44未能参与伟大的卫国战争。不过，考虑到主要生产厂在战争期间曾一度成为废墟，能开始生产本身已是一项壮举。
1944年生产的量产T-44
其他工厂并未转产这款新型坦克，以免影响T-34-85的前线供应。这一决定是非常合理的。
截至1947年8月，共生产了1823辆T-44，之后生产被停止，转而生产更先进的T-54。
“T-44”一直服役到1970年代末期，但在最后几年主要用于训练部队。此外，部分坦克被改装成BTS-4拖车。虽然T-44未参与全面的战斗行动，但它在1956年匈牙利曾被使用。
1956年匈牙利的T-44
不过，这款坦克在电影中却“战斗”频繁，尽管它并没有扮演自己，而是伪装成其他苏制T-34-85和德国的“虎式”坦克。
T-44M在尤里·奥泽罗夫的电影史诗《解放》中扮演“虎式”，看起来相当逼真。
Т-64
如果你准备对作者提出异议，那么最好稍等片刻。是的，T-64B及其所有后续改型在过去十年中一直参与战斗。可能T-64A也曾出现过，但最早的系列T-64未曾参与过战斗。
配备115毫米炮的量产T-64
与后来的版本相比，最初的T-64（无字母版本）与它们有很大的区别。最初的T-64装备了115毫米2A21炮。125毫米炮则从T-64A开始安装。经过改进的版本将配备新炮塔、新的MTO（动力舱）顶部以及一系列其他设备，包括稳定器、瞄准镜和ZPU（高射机枪）。
1965年版量产T-64。
是的，T-64和T-64A之间的差异要比T-54和T-55这两个形式上不同的坦克之间的差异更大。
量产T-64A
从1964年到1968年，共生产了1192辆T-64。其中一些后来被升级为T-64A版本——该版本的代号为T-64Р。然而，最初版本的T-64从未参与战斗。
С-25
在苏联的防空导弹系统中，找到一款曾经装备在部队但未曾参战的系统几乎是不可能的任务。不过，我可以提供一个例子。
С-25 复杂的 В-300 导弹在发射位置
С-25“猎鹰”从未参与过战斗。这个事实值得庆幸，因为它仅在独特的莫斯科防空系统中执行值班任务。
С-25的创建始于1950年，根据慈父的指示。主要任务是防止敌方载有核弹的轰炸机群进入核心区域。
С-25的导弹与运载车
С-25的多通道雷达站和导弹发射装置分布在莫斯科周围，形成了内圈和外圈两个环。到1958年，总共部署了56个系统：22个在内圈，34个在外圈。此外，系统还包括了10个雷达站，位于距离首都350公里的地方，负责早期目标探测。
С-25的雷达系统。更具体地说，这是用于测量空气空间的水平面扫描的B-200雷达天线。
为了让56个系统在两个环上正常运行，修建了两条混凝土环形道路，称为“小环道”和“大环道”。这些道路在地图上正式出现是在1990年，并且至今仍在使用。
最初，С-25可以在3至25公里的高度范围内、最远35公里的距离上打击目标。随着时间的推移，该系统进行了升级，1977年的最新版本能够在500米至35公里的高度范围内、最远58公里的距离上打击目标。然而，“猎鹰”在1980年代被退役，取而代之的是С-300系统。
С-25的雷达和导弹
T-55AD（Т-55АД）
T-55 是历史上最大量生产和使用最广泛的坦克之一。然而，其最先进的改型却未曾参与战斗。这里说的就是T-55AD——历史上第一款配备了系列主动防护系统鸮（Дрозд）的坦克。
T-55AD1 — 与普通 T-55AD的区别在于没有配备导弹武器系统。
给已经相当过时的坦克配备先进的主动防护系统听起来有些奇怪。但这样做是有逻辑的：通过鸮（Дрозд）系统，想在不显著增加坦克重量的情况下显著提升老旧坦克的防护能力。而这确实做到了。
鸮（Дрозд）系统能够保护80度的范围：炮管左右各40度。即可以拦截来自炮管所指方向的 RPG 炮弹和反坦克导弹。虽然这种系统在山区的埋伏作战中效果不佳，但在进攻时，当知道敌方反坦克武器的位置时，该系统可以提供很大帮助。
在这张照片中，可以清晰地看到配备了反弹药和雷达的发射器（在“鸮”主动防御系统「Дрозд」系统的烟雾发射器旁边）。
飞向坦克的弹药会通过安装在炮塔上的两台雷达在330米的距离被探测到。自动系统会判断弹药是否威胁到坦克：如果是的话，在130米处目标会被锁定，并在距离坦克大约6米处通过炮塔上的发射器发射的反弹药引爆。坦克上共有八个发射器：每侧四个。上述过程发生在不到一秒钟的时间内。
大约250辆坦克被改装成 T-55AD1。最初这些坦克被送往高加索地区，前往阿塞拜疆。当1980年代末局势变得紧张时，坦克被撤回。
此后，T-55AD的踪迹就消失了。在关于这款坦克的大文章的评论中，有用户提到，在1993至1995年期间，他在61号装甲车修理厂参与了T-55AD1的拆解。根据他的说法，这些坦克是在美国人的监督下根据《欧洲常规武器条约》的武器削减计划进行拆解的。还有信息显示，苏联解体后，一些坦克留在了乌克兰，并在那里也被拆解了。第一款历史上系列生产的配备主动防护系统的坦克，未曾参与过任何武装冲突。
*（原文转载）刚刚回归，明天继续。
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