现今，我国的汽车产业发展势头愈发迅猛，众多富豪都竭尽全力想要涉足其中分取一杯羹。同时，汽车技术的更迭速度日益加快，诸多新兴科
技纷纷被应用于汽车之上，当下的自动驾驶、自动驻车等功能，已成为众多车型的标准配置。我国作为全球规模最大的汽车市场，基本上所有的车企在我国均设有销售点，毕竟落后就要挨打的道理众人皆知，所以一旦有新科技问世，便会被众多车企竞相仿效。
同一款车型通常分为低配、中配、高配这三个版本，部分更为豪华的汽车甚至还有加配版本。一般而言，配置越高，汽车的价值也就越高。然而，有些技术尚不成熟，消费者使用起来颇为烦恼。今日我们所谈及的一项配置，就让许多车主深恶痛绝，而且众多车企还将其作为标准配置推出，想不要都难，开车时记得关闭这一功能，因为它可能会“偷走” 20%的油，节俭的人上车便会关闭。
自动启停这一装置于近年由德系车率先应用，随后广泛传播开来。但经过相关人员的反复测试与核对，在同一款车行驶十公里的情况下，配置有自动启停和未配置的汽车相比，前者的油耗竟然高出约 20%，许多车主也有相
同的感受，这便是消费者对这一高科技感到厌恶的缘由。不仅如此，这一科技的实用性实际上并非很高。
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其实，关于自动启停是否真的耗油这一说法颇具争议，这需要依据行驶道路的情况来判定。倘若在城市道路行驶，由于需要频繁等待红绿灯以及遭遇堵车，自动启停功能便会频繁介入。当车辆停止后，自动启停会自动判定并关闭汽车的油门，当需要再次行驶时又需启动，如此一来，不仅没有省油的效果，反而会导致油耗增多。
但在高速公路上则截然不同，高速上通常车速较快，且没有红绿灯，只要不堵车，自动启停无法介入汽车，自然也就不存在耗油一说。众所周知，频繁的启停还会对汽车的点火线圈、电瓶造成一定程度的损耗，而且驾驶员的驾驶技巧也会影响汽车的油耗，不同的人驾驶同一款车也会产生不同的油耗。许多节俭的人一上车便会先将自动启停关闭，就是为了避免其过多介入而致使油耗增加。 #汽车#
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