近几年中印边境地区发生的冲突和对峙事件，让印度陆军看清楚了自己与解放军的差距。这种差距是全方位的，从意识到战术，从编制到装备，从单兵素质到体系，哪怕印度媒体和印度军方高层再嘴硬，也在不停地用实际行动证明他们的心虚。
尤其是在被称为“陆战之王”的大口径火炮方面，世界瞩目的俄乌冲突在很大程度上演变成为一场在无人机加持下的炮战，更让印度陆军充满了紧迫感。因此印度陆军近几年加强了对大口径火炮的采购步伐。
近日印度媒体报道，印度陆军已经发出了采购400门52倍口径、155毫米牵引式榴弹炮的招标书，总价值高达650亿卢比（约7.83亿美元），平均每门炮的单价约196万美元，可以说是下了血本。
这次采购还主打“印度制造”，要求火炮必须在印度本土生产，对国产化率也有一定要求（印度国防部对国产化率的要求通常是80%），已经向四家生产商发出了招标书，包括著名的印度国营军工企业“军械厂委员会”（ODB）、私营军工企业“拉森和图布罗”公司、“巴拉特•福吉”公司以及阿达尼防务公司。
从军事的角度来看，这笔采购既有合理的方面，又令人迷惑。
合理的方面是，印度陆军当前装备的155毫米口径榴弹炮要么性能落后，要么太贵，确实需要一款性能达标，价格尚可的新产品替代。
印度陆军装备的主力155毫米火炮，一是上世纪80年代从瑞典引进的博福斯FH-77B 155毫米牵引式火炮，炮管长度仅为39倍口径，早就过时了，后来虽然改进为45倍口径，但也没好到哪儿去；
另一种是在2018年从美国采购的由BAE系统公司制造的M777超轻型155毫米牵引式火炮。这款火炮最大的特点是重量轻，美国陆军主要用直升机吊运，在交通不便的地方提供火力支援，这对印度陆军在高原地带对抗中国和巴基斯坦陆军有一定的运输优势。
M777的缺点也很明显，一是炮管也仅为39倍口径，远程性能太差，二是价格高达373万美元，价格实在是太贵了；
印度陆军最新装备的155毫米火炮是印度与韩国合资、在印度制造的K9自行榴弹炮，52倍口径身管，性能优越，就是价格高达650万美元一辆，还是太贵了，印度陆军只装备了100辆，多了实在买不起。因此，印度陆军打算采购新火炮的需求是合理的。
细看的话，这笔采购合同令人迷惑的地方也很多：首先是目前世界陆军大口径火炮发展的趋势是便宜火炮卡车炮化，昂贵的自行火炮全自动化。
解放军陆军的牵引式火炮正在全面退出一线部队，改为装备二线部队或民兵、预备役部队，一线部队的火炮正在全面卡车炮化和自行化。
我军不但装备了PCL-181型155毫米车卡车炮（52倍口径身管），还装备了使用“猛士”底盘的PCL-171型122毫米车载炮，轻便灵活。解放军陆军通过长期实践证明，52倍口径身管的155毫米榴弹炮太大、太重，当作牵引式火炮使用非常不方便，炮兵必须机动起来，平衡需求和成本，大量制造卡车炮才是正途。
印度陆军到了2024年居然还想大规模采购牵引式火炮，还是如此长身管的155毫米重炮，完全没有长远眼光。牵引式火炮也需要卡车来牵引，但机动性和作战效率要比卡车炮差多了。
其次，印度陆军给这个合同开出的价码高达将近200万美元一门炮，这也叫省钱吗？我国出口的SH-15型155毫米卡车炮，单炮价格仅100万美元出头，可见印度军队纯粹就是一个挨宰的“冤大头”，这是印度军事装备采购的常态。
那么，收到印度陆军招标书的四家印度公司，都有什么产品能来竞标呢？
巴拉特•福吉公司参与竞标的将是巴拉特-52牵引式榴弹炮。该炮起源于加拿大炮兵专家杰拉尔德•布尔设计的GC-45牵引式榴弹炮。奥地利人购买了GC-45的专利，经过改进后推出了GHN-45火炮。巴拉特•福吉公司获得GHN-45火炮的技术授权后，加长了身管，推出了巴拉特-52。
拉森和图布罗公司与法国制造“凯撒”卡车炮的奈克斯特公司组成合资企业，引进“凯撒”卡车炮上的52倍口径火炮，生产出图拉真 155毫米52口径火炮。该炮已经通过印度陆军的初步测试，目前的问题是国产化率仅为40%。
阿达尼防务公司：阿达尼防务公司将与以色列埃尔比特系统公司建立合资企业，引进该公司的阿特莫斯火炮，目前谈国产化率还太早。
“军械厂委员会”能拿出来的只有“丹努什”火炮。该炮最早是仿制博福斯FH77B，后来经过改进，将39倍口径的炮管延长到45倍口径，结果在试验过程中发生了一系列严重事故，包括炸膛，最终号称在2018年6月完成了开发试验，并在2019年2月被批准小批量生产。目前该炮的52倍身管口径的型号正在开发中。会不会炸膛？不知道。
因此，从外人的角度来看，印度陆军的这次采购将是又一次花大钱买烂货的实践。除了耗费印度宝贵的军费之外，不会给印度陆军带来什么炮兵优势，将来遇到中巴大量装备的卡车炮和自行火炮只会被吊着打。
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