近日
福建一批工程项目
迎来新进展
一起来看
莆田紫霄大道主干道
全段通车
莆田紫霄大道是
连接城市交通与城际交通的纽带
设计时速60公里
双向6车道，全长5.1公里
总投资约五亿元
联通荔城和涵江两区
东起南少林路口，西至省道202
途经西天尾镇的后埔、林峰、渭阳
梧塘镇的沁后，萩芦镇的东张、枫亭
紫霄大道的开通不仅能有效缓解城北片区的交通拥堵问题，还能缩短莆田与福州之间的通行距离，促进莆田积极融入福州都市圈。同时，作为涵江山区5个乡镇与城区连接的重要交通线，紫霄大道的开通不仅极大方便了居民出行，还为山区旅游发展注入了新的活力。
福州火车站南广场综合改造工程
东侧地块完成底板浇筑
福州火车站南广场综合改造工程
东侧地块圆满完成底板浇筑
项目一期工程底板
全部浇筑完成
项目全面转入主体结构施工阶段
本次东侧地块区域底板施工面积3807平方米，底板最大厚度为2.2米，混凝土浇筑总量约4500立方米，底板的顺利浇筑进一步增强了基坑稳定性，有效减小了施工对周边的影响。
龙龙高铁梅龙段
正式进入试运行阶段
龙岩至龙川高铁梅州至龙川段
（以下简称龙龙高铁梅龙段）
正式进入试运行阶段
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段建设，其中龙岩至武平段已于2023年12月26日开通运营，武平至梅州段正在建设中。
此次试运行的龙龙高铁梅龙段正线全长93.982公里，设计时速350公里，途经梅州、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站。
龙龙高铁梅龙段沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达83.73%，其中正线桥梁92座，隧道52座。线路开工建设以来，为确保工程质量和进度，中国铁路广州局集团有限公司和参建单位组织2万多名建设者，克服地质条件复杂、山区气候多变等困难，按期安全高效完成了建设任务。
试运行期间，铁路部门按试验大纲要求进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
龙龙高铁梅龙段开通运营后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市的列车最快运行时间将缩至1.5小时左右，将极大提高通道输送能力，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济社会发展具有重要意义。
政永高速公路（德化段）
一隧道顺利贯通
政永高速公路（德化段）
项目A1合同段白马埕隧道
顺利贯通
至此，该项目A1合同段
全线隧道贯通率达100%
这一重要节点的攻克
标志着泉福之间新增的这条
高速“大动脉”
又取得了关键性进展
政永高速公路（德化段）项目起点连接福州永泰段，经水口、南埕、龙门滩、雷峰、浔中等5个乡镇，终点连接厦沙高速，路线全长39.949公里，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米的四车道高速公路标准建设，估算总投资约72.73亿元。
政永高速泉州段贯通后，将为泉州新增一条通往福州的高速“大动脉”，加强德化与福州等地区的联系。
泉州武荣大桥试通车
8月20日
泉州武荣大桥试通车
大桥共13条匝道
目前开通11条
剩余2条匝道正在进行
附属设施的收尾施工
据了解，大桥预计在9月中旬正式通车，届时13条匝道将全面开放，过往车辆可以通过桥上的指示牌选择合适的线路和匝道。
厦门马青路提升改造工程
进度条再刷新
厦门马青路
（石塘立交-翁厝立交段）
提升改造工程
是福建省、厦门市重点项目
项目新增三处下穿通道之一
翁厝下穿通道
目前已进入主体施工阶段
预计明年2月
完成该部分主体结构施工
力争明年3月底
具备主线通车条件
马青路（石塘立交-翁厝立交段）提升改造工程南起石塘立交，北至翁厝立交，道路全长约4.98km，改造后道路红线宽度为60m，等级为一级公路兼城市快速路，主线双向6车道，设计速度80km/h，辅道双向4车道。
此次基坑开挖的翁厝下穿通道是改造项目中最长的下穿通道，设计长度760米，主要包括围护桩1486根，基坑土石方开挖23万立方米，其中第一阶段基坑开挖土石方18万立方米。
▌编辑：小吴同学
▌校对：小陈同学
▌审核：蔡蔡子
▌来源：闽中网转自福州城投集团、福建高速集团、莆田广播电视台、中国铁路
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