8月21日，“南京一女子因大厦保安禁止其带外卖上楼，在闸机口吃完外卖”的事件引发关注。8月23日中午，记者来到事件中所涉及的奥美大厦。记者在现场看到，目前“外卖禁止带上楼”的规定仍在执行。
规定由来已久 工作人员：租赁合同中写有相关规定
在奥美大厦1栋门口，记者看到楼栋牌旁边有中英文加图片的提示，“楼内请勿用餐，外卖餐食请至下沉式广场休息区食用”。正值午餐时间，记者看到陆续有外卖员提着外卖在门口等候，取餐人提着外卖去了下沉广场。在该写字楼办公的张先生告诉记者，“外卖不让上楼，自己带的饭也不可以，提供的公共就餐区域很小，容纳这么多人不现实，天也热”。张先生表示，因为外卖不让上楼，员工和物业前两个月发生过矛盾，当时也报警了。
记者从多位在大楼内办公的人员及负责大楼管理的工作人员处了解到，“外卖禁止带上楼”的规定由来已久。在该大楼办公的冯女士告诉记者，“我在奥美大厦上班有一两年了，外卖禁止上楼的规定一直都有，但是很宽松，保安一般是睁一只眼闭一只眼，但最近查得很严。”冯女士还表示，不能在办公区域内食用外卖这项规定甚至写进了自己与公司签订的劳务合同中，“被发现在公司吃外卖要罚100元，但公司几乎不怎么管”。
楼道入口处标有“楼内请勿用餐”的告示
大楼设置公共食堂 楼内办公人员对此意见不一
当记者问到奥美大厦设置的下沉食堂时，张先生表示食堂的确一直有，但环境确实不怎么样。
接着，记者来到了下沉式广场。在广场露天处设有外卖柜，正对着外卖柜有一家食堂。此外，该广场还设有用于自带饭、外卖就餐的公共区域，面积不到20平方米，里面配备了微波炉、保鲜柜等，这里的温度和青谷食堂相比较高一点。不过，在青谷食堂，记者看到除了食堂餐食外，也有个别人外带餐食在此就餐。
记者随机采访了几位用餐人员，一位在该大厦工作的王女士告诉记者，前两个月因为这事也发生过冲突，因为外卖餐食不给带进来，被拦在外面，导致那天公司好多员工没有按时吃上饭，饿着肚子。王女士说，有时由于工作原因，中午没办法准时就餐，只能点外卖，“跟管理方反馈过多次，但是给到的答复就是为了保障大厦的环境卫生。”
王女士不解：“既然写字楼租给别人，那么租的人就有使用权，那租房子的人想在房子里吃饭，你说不可以，是不是很不合理呢？”此外，对于有大楼管理方的工作人员所述的“签订租赁协议时带有相关条款”的说法，王女士表示，“我看过我们公司与大楼去年签订的合同，里面只是说不能携带有刺激性气味之类的食物上楼，禁止带外卖上楼是今年补发的一份守则上写的。”
有网友曾在奥美大厦评论区留言
而在该大楼办公的冯女士则表示能够理解大楼管理方的相关规定，“大厦内部有铺设很厚的地毯，清理起来也挺麻烦，此外，中午用餐高峰，太多人拿外卖上下楼会导致电梯拥堵、长时间排队。”
律师解读：“带外卖上楼”原则上物业无权插手
江苏臻宇律师事务所律师刘宇表示，根据《物业管理条例》第二条及《中华人民共和国民法典》第九百四十二条规定，物业服务人应当按照《物业服务合同》以及《业主规约》约定和物业的使用性质，妥善维修、养护、清洁、绿化和经营管理物业服务区域内的业主共有部分。关于秩序维护，也应以采取合理措施保护业主人身财产安全为主。业主的员工点外卖和带餐食是在业主的办公场所食用，理应由业主自行管理，原则上物业无权插手。同时，该行为也不属于《物业管理条例》第四十五条物业管理区域内违反有关治安、环保、物业装饰装修和使用等方面法律法规规定的行为，物业也不能擅自制止。
外卖餐食禁止上楼是否合理？江苏省政协社情民意信息特邀专家卢勇认为，现今类似保安“欺负”外卖小哥、“欺负”带食办公小姑娘的事件不罕见，这个现象值得关注。一方面制度究竟是怎么样的，相关方甚至都是一笔糊涂账；另一方面，即使“制度”铁板钉钉，也得深究一下，这样的“制度”是否合理，“制度”为谁而定？保安的职责是维护大厦秩序和安全，员工带食，在秩序和安全上有没有问题？会不会带来什么影响？同时，他呼吁，外卖、“外食”上楼、进小区难的问题，应该引发有关方面注意。
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“他在送一种很新的外卖。”近日，一位上海市民将路上偶遇到的外卖小哥骑着“沪A”牌照摩托车的照片分享到社交平台，由于车辆外观上和普通送外卖的摩托车看上去并无明显差异，网传牌照价值50万元，迅速引发网友们的热议。8月18日，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者联系上了车主朱先生，他表示自己只是一个普通上班族，初衷只是给摩托车换一个低调的外观，也曾经体验过外卖员工作，现在只是想融入车流中做一名普普通通的“打工人”。
拍摄照片的白女士（化名）告诉上游新闻记者，8月16日上午，自己在普陀区金沙江路丹巴路路口看到的这辆摩托，“当时正在等红灯，先注意到是黄牌摩托，车也很好，再一看是饿了么（平台）的涂装，觉得挺反差的就拍下来了。”
16日，白女士拍到的朱先生的“沪A”“外卖摩托”
这辆饿了么平台涂装摩托的主人朱先生是一名程序员，2021年购入了这台摩托车。“当时公司办公地点换了，我上下班乘坐公共交通不是很方便。再加上对摩托车比较感兴趣，索性就买了一台通勤用。”
“因为买一个专门的摩托车尾箱可能要好几百块，但是这种送外卖的箱子就便宜很多。”朱先生介绍，考虑到性价比和实用性，自己当时就给摩托车配了一个饿了么同款尾箱。他同时也向记者表示，购买该车牌确实花了50多万元。
朱先生说，为了增加趣味性，在购入这个箱子后，自己又接连购入了配套的车身改色膜、头盔、穿搭服饰以及钥匙扣，“改造其实算下来没花多少钱，主要是贴膜稍微贵一点，整体算下来将近一万块。”上游新闻记者观察到，这样一整套的装备下来，普通人确实看不出来和真正“外卖小哥”有什么外观上的区别，但整套装备开销最大的莫过于那张“沪A”牌照。
网友直呼看不懂这张照片
白女士介绍：“摩托车黄牌已经在上海停发了，属于有价无市，最高卖到过70万，近期价格有所回落，也要五十多万元。”
根据上海的相关规定，“沪A”（黄牌）50CC以上排量摩托车，行驶范围全市通行，禁摩道路除外。因其稀有性和市场炒作，价格一直很高，18日一些当地摩托车交易网站挂出的“沪A”（黄牌）牌照参考价格为52.8万元。
朱先生自己也曾经体验过几天外卖员的工作，所以对这份工作也有一些了解，“上海外卖骑手的车都不是公司标配的，自己准备可以灵活决定驾驶速度，每天完成的单量也更多一点。有时候骑着车去朋友家吃饭，小区保安可能就会拦下询问身份，很多人都会误以为我是送外卖的。”
朱先生坦言，之前也有网友觉得有趣就拍下他的摩托车发布到网络上，令人意外的是这些帖子都收获了不少的流量，他表示，只是希望融入车流中做个低调的“打工人”，看上去和外卖小哥别无二致的外观是最不张扬也是最适合自己的。
朱先生和他饿了么涂装的摩托车
朱先生介绍，自己所改造的车身部位、外观都属于摩托车合法改装项目，并通过公安局备案。上游新闻记者也从长宁公安分局交警支队方面了解到，安装摩托车尾箱只要尺寸符合规定即可。
上游新闻记者也询问了饿了么平台方面，这种摩友模仿行为是否有影响。西南区域公司一位工作人员表示，目前这种情况并不算多，还不清楚有何影响。
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