波音举报人指出737 MAX过去存在电气线路缺陷|max|军工企业|波音公司|波音飞机|电气线路|皮尔森

波音公司深陷新一轮危机。近日，一位知名的波音公司内部举报人艾德·皮尔森公布了新的证据，揭露了该公司在生产737 MAX飞机时存在的严重问题。据皮尔森透露，波音伦顿工厂在制造2018年和2019年两起致命空难的737 MAX飞机时，生产线混乱不堪。

更令人震惊的是，皮尔森公布的波音内部文件显示，即使在2019年埃塞俄比亚航空客机坠毁事件发生前，波音公司就已经发现了飞机上存在的严重电气问题。皮尔森表示，这些问题至今仍可能影响着现役的737 MAX飞机。

美国联邦航空管理局（FAA）2018年的一份报告揭示，波音埃弗雷特工厂存在严重的质量控制问题。工人在生产用于飞机的电气零件时为追求速度，导致大量零件存在缺陷。令人担忧的是，这些缺陷零件可能与多起航空事故有关。

波音公司与埃塞俄比亚航空公司的内部通信显示，在致命空难发生数月前，涉事飞机就曾出现多次飞行安全事故。波音公司内部报告指出，2018年12月发生的一起事故很可能是由电气故障引起的。

举报人皮尔森的爆料进一步证实了上述问题。他指出，埃塞俄比亚客机坠毁事故可能源于电气系统故障，而这一问题可以追溯到FAA报告中提到的电线束生产问题。皮尔森的指控引起了广泛关注，监管部门应对此展开深入调查。

航空安全基金会周四公布了一批波音内部文件，显示该公司在2018年和2019年两起737 MAX坠机事件发生前，已知悉生产过程中存在严重问题，但未向监管机构披露。

波音公司前高级经理皮尔森近日再度强调，波音公司对生产质量的忽视是导致737 MAX两起致命空难的重要原因。皮尔森透露，他曾多次向公司高层发出警告，但这些警告均被忽视。

皮尔森坚定地认为，737 MAX客机存在严重的制造缺陷，这一缺陷是导致两起空难的重要原因之一。他强调，即使经过修改，现役的737 MAX机队仍存在潜在的安全隐患。

据悉，2018年和2019年发生的两次737 MAX空难均与机动特性增强系统（MCAS）的故障有关。该系统在特定情况下会自动将机头向下俯冲，导致飞机失控。波音公司承认在MCAS的设计以及飞行员培训方面存在误导监管机构的行为。

对于埃塞俄比亚航空的坠机事故，美国国家运输安全委员会和法国调查机构的初步调查结果显示，事故并非由电气故障引起，而是鸟击导致传感器损坏，从而触发了MCAS系统。

目前，美国联邦航空管理局、国家运输安全委员会以及国际上的其他航空监管机构对于737 MAX的安全性仍未达成一致意见。

近日，美国一机构对埃塞俄比亚当局发布的有关埃塞俄比亚航空302航班坠机事故调查报告提出异议。该机构认为，报告中将事故原因归咎于传感器“生产质量缺陷”的结论存在疑虑。

据悉，该机构负责人皮尔森已于7月将新披露的记录提交给美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局和司法部。

针对这一最新进展，联邦航空管理局于周四回应称，将对收到的所有安全问题、报告和记录进行审查。同时，该机构表示，有关埃塞俄比亚航空坠机事件的具体问题应由国家运输安全委员会负责。而国家运输安全委员会则将问题交由埃塞俄比亚当局处理。

波音公司对此回应称，在埃塞俄比亚航空302航班事故发生后，公司一直积极配合调查，并提供了相关信息。公司将继续关注调查机构的后续进展。

皮尔森强调，最新公布的文件显示，波音公司生产设施曾存在严重的电气问题，这些问题可能与两起导致机上数百人丧生的致命空难直接相关。更令人担忧的是，这些问题可能潜藏在其他仍在服役的MAX机型中，对全球航空安全构成严重威胁。

波音公司与埃塞俄比亚航空之间的内部通信曝光，揭示了2018年12月，即埃塞俄比亚空难发生前数月，涉事飞机曾发生多次“非指令性滚转”的险情。波音公司当时已知晓这一问题，并怀疑是电气故障导致。然而，波音公司并未及时采取有效措施，而是指示航空公司自行检查线路，这一行为引发了外界对波音公司是否尽到了安全义务的质疑。

航空安全基金会曝光了一份波音公司内部数据库，该数据库显示，2018年埃塞俄比亚航空坠机事件的涉事飞机在制造过程中存在大量问题，包括电气部件安装错误、标签错误、员工沟通不畅等。更令人震惊的是，美国联邦航空管理局（FAA）早于2018年就曾对波音公司的电气系统责任中心进行调查，并发现该中心存在管理不善、员工超负荷工作等问题。

FAA的报告显示，波音管理层为赶工期，强迫员工在极短的时间内完成检查，导致大量有缺陷部件流入生产线。此外，基金会还发现，波音的“返工”流程并未经过严格的质量保证，进一步加剧了安全隐患。这一系列问题暴露出波音公司在飞机制造过程中存在严重的质量控制问题，以及FAA监管不力的问题。