属实库尔斯克州战火正酣，俄罗斯后方也没闲着，部属的军事装备也在训练，但是祸不单行，还是发生了非战斗事故。最近，俄罗斯空天军1架图-22M3战略轰炸机，在距离俄乌前线4000公里的伊尔库茨克州执行夜间任务时，疑似发生机械故障坠毁，虽然4名机组成功跳伞逃生，但对于本就不多的图-22M3机群来说，图-22M3的又一次坠毁无疑是个重大打击。

毕竟这种战略轰炸机目前已经没有大规模生产和装备了，真是损失一架少一架。现在，俄军图-22M3能够出动的数量，就只剩下27架左右。作为俄乌冲突中俄空天军为数不多高强度执行空袭任务的先锋，图-22M3轰炸机在整场冲突中，损失数量已经达到4架左右。其中，能够确定机械故障原因导致的坠机为2架。

随着最近几年，俄罗斯空天军重点升级图-160轰炸机，并且图-95轰炸机也经常露面，图-22M3轰炸机似乎成了配角。但是这款装备也非常重要，在俄乌冲突开始之后，图-22M3轰炸机一直是俄军前线轰炸的重要作战力量，尤其是轰炸马里乌波尔的战斗中，投放了3000公斤的FAB3000炸弹，图-22M3轰炸机执行的任务都很重，投放重磅炸弹和巡航导弹。不过，发生事故坠机的频率有点大，仅仅一年之内，就损失了2架。

这也不禁令人感慨，幸好当初我们没有上头买逆火。俄军图-22M3的坠毁，当然有人为因素在里面，以俄罗斯的军费水平，想要保持一支至少纸面实力，不弱于西欧的部队，必然会导致维护经费，向采购经费妥协。美国也有类似的情况，但原因不同，既因为维护人员的不足，导致坠机率直逼甚至超过印度。

图-22早期的型号因为设计问题，坠机率也很高，当时还有个绰号叫“飞行棺材”。图-22M是在基础上改进的。作为一款速度达到2.3马赫，最大航程12000公里，最大载弹量打25吨，这个数据已经达到了战略轰炸机的级别。因此，这款轰炸机一共生产了400多架。

但与此同时，我们也需要注意到，图-22M3本身的设计，就是故障率较高的类型。众所周知，图-22M3轰炸机为了获得亚音速巡航带来的高航程，和超音速飞行带来的高突破能力，采取了可变后掠翼设计。其优势如前面提到的，可以通过机翼角度变换，更好的适应超音速和亚音速飞行，但问题也很突出，就是结构复杂。

历史上，采取可变后掠翼设计的飞机，寿命都不长。著名的F-14雄猫，被F-18大黄蜂替代。美军的B-1B战略轰炸机，计划再服役13年退役。相比之下，设计更传统的B-52战略轰炸机，却计划服役到2050年，甚至更久。即便是在维护一塌糊涂的俄罗斯空军中，老爷机图-95轰炸机每年也到处串门，还经常和中国空军联动。

而图-22M3轰炸机作为作战范围，比较靠近前线的远程轰炸机，在俄乌冲突中，却被高强度使用，坠机只是看的到的严重故障，看不到的图-22M3轰炸机故障，恐怕只多不少。现在，图-22M3轰炸机基本是掉一架，少一架。根据乌克兰情报局统计的数字，俄罗斯空天军的图-22M3轰炸机只有27架能够使用。

不管这个数据是否真实，俄罗斯空天军的图-22M3轰炸机能正常使用的数量逐年减少，毕竟没有新生产的记性补充，一直吃老底。恐怕俄乌冲突再打几年，不用俄罗斯主动退役，图-22M3估计也摔的只能当机库女王。届时，图-160白天鹅充门面，图-95轰炸机到处跑任务，美俄还真就殊途同归了。

反观我们的轰-6系列，虽然改进潜力有限，作战性能横向对比美俄，也不突出。但轰-6就胜在一个可靠，不仅比图-160和B-1B，也比图-95和B-52更可靠。轰-6系列更准确的说，应该是战术轰炸机。也就是战术任务为主，战略任务为辅。况且9000公里的航程也不差，还具备空中加油能力，整体性能也不俗。

因此即便是相比B-52和图-95这些老爷机，轰-6系列，装备的主力都是近几年新生产的轰-6K，轰-6N和轰-6J机型，机载设备先进，能够具备防区外打击，具备空中加油能力和电子战的能力，同样也有更高的作战出勤率，更短的保障维护时间，以及在制导武器和高超音速武器支持下更强的作战能力，由此不禁令人敬佩我国的高瞻远瞩。