近期，两起电动车自燃事件再度引发了公众对电动车安全性的深切关注。

第一起事件发生在韩国，一辆奔驰EQE在地下车库突然自燃。近日，韩国仁川西区青罗洞发生了一起震惊全国的电动汽车火灾事件，一辆奔驰电动汽车在地下车库中自燃，火势蔓延迅速，导致约140辆汽车被损毁，并对周边居民生活造成严重影响。这场火灾不仅再次引发了公众对电动汽车安全性的深切担忧，也引发了关于巨额赔偿责任归属的广泛讨论。

据报道，8月1日发生的这起火灾耗时8小时才被完全扑灭，期间火势猛烈，浓烟滚滚，造成了严重的财产损失，导致大量被人员疏散。据初步调查，起火车辆为一辆梅赛德斯-奔驰电动汽车，但具体起火原因仍在调查中。火灾不仅直接损毁了起火车辆，还波及了周围停放的众多车辆，包括许多其他品牌和型号的电动汽车及燃油车。

面对这一突如其来的灾难，受损车辆的车主和保险公司纷纷提出赔偿要求。然而，巨额赔偿的承担问题却陷入了复杂的责任归属争议之中。

第二起事件则发生在我国惠州某小区，一辆新能源汽车因电池热失控而起火。2024年8月19日8时10分许，119接警中心接到惠城香榭园小区地下停车场车辆着火警情，消防迅速到场处置，目前明火已扑灭。小区6号楼负一层停车场起火，烧毁汽车三台及电动自行车多辆，无人员伤亡。经调查，起火原因为一新能源汽车电池热失控引起，该新能源车车主于2024年4月15日从原车主处二手购买，行驶约13万公里。消防救援部门已对火灾中存在的部分消防设施未保持完好有效的行为调查取证并将依法处理。

这两起事故的共同点在于，都是新能源汽车在地下车库自燃，这无疑加剧了公众对于电动车进入地库充电甚至停放的担忧。有网友在某视频平台下留言：“关键是如果在地库着火，烧了一库汽车，把楼房也烧坏了，车主根本赔不起。防患于未然，坚决拒绝电车进地库是正确的。”这条评论获得了超过6500个点赞，类似的担忧和观点在视频中屡见不鲜。

然而，在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，这样的担忧虽然可以理解，但显然并不现实。上个月，国内新能源市场的零售销量达到了87.9万辆，市占率历史性超过50%，新能源汽车已然成为市场的主流。在这样的背景下，禁止电动车进入地库无疑将阻碍新能源汽车的发展和中国品牌的崛起。

当然，这并不意味着我们应该忽视电动车自燃的问题。事实上，国家早已意识到这一问题的严重性，并推动各大主机厂着手攻克电池安全的技术难点。自2019年特斯拉Model S自燃事件后，比亚迪、埃安、吉利等主机厂纷纷推出了更安全的电池技术，如比亚迪的刀片电池、埃安的弹匣电池2.0以及吉利的神盾电池等。在各大主机厂的共同努力下，“自燃”这两个字已经慢慢从动力电池的字典中消失。

不可否认的是，在电动车发展的早期阶段，确实存在过一些粗制滥造的产品。但自2020年起，上市的电动车绝大多数都是安全的。因此，我们真的没必要对电动车过于担忧。

更何况，将电动车停在地面并不一定比停在地库更安全。在夏季高温环境下，地面温度常常超过五六十摄氏度，而电动车的电池通常贴着地面放置。在这样的环境下，电池更容易发生热失控和自燃。因此，从理法义三个角度来看，禁止新能源车进入地库都是不妥当且不必要的。

然而，为了确保安全，我们可以采取一些合理的措施。例如，禁止快充桩进入小区，在居民楼一律使用慢充桩以减少热失控的风险；或者禁止私人停车位安装充电功率过大的慢充桩等。这些措施既能保障居民的安全，又能促进新能源汽车的健康发展。